在海馬汽車的展臺上，看見3款M系列的轎車，第一是此次車展上市的M3，第二是級別與M3相同，但檔次略有提升的M6，第三是海馬汽車的第一款中型車M8。看來，海馬汽車要跟福美來時代說聲再見，用新的設計為自己的品牌翻開新的一頁。

    海馬不是海南馬自達

    說到海馬，總有人會順口說出：海南馬自達。實際上，海南汽車與馬自達的合作早就停止了。

    海馬汽車的歷史與海南建省同步，都是在1988年。當時，海南從菲律賓低價收購了褔特汽車與前總統馬科斯個人合資的汽車工廠，建了海南汽車制造廠。雖然工廠設備齊全，但并無產品，1990年開始，與馬自達汽車合作，組裝6440、6470旅行車以及323轎車。1992年，與馬自達合資成立海南馬自達汽車有限公司，該項目已于1996年注銷。由于沒有生產資質，當時的海馬汽車只能在海南省內銷售，業務走向困境，為了拯救即將破產的工廠，1997年，新大洲公司兼并重組海南汽車制造廠，1998年，一汽集團兼并海南汽車制造廠，成立一汽海南汽車有限公司；2000年，海馬集團成立。目前，集團所屬的整車制造企業是：一汽海馬汽車有限公司、海馬轎車有限公司、海馬商務汽車有限公司。

    海馬汽車在產品方面，2001年推出普力馬，2002年推出福美來，2009年推出丘比特，2010年推出騎士和海馬王子。在上一屆車展中，海馬汽車曾重點展示了兩款車，其一是中型車——曜；其二是SUV車——騎士。此次車展，海馬重點展示的緊湊型車M3。此外還有緊湊型車M6、中型車M8以及SUV車S7。

    5.98萬元的海馬M3

    優點：造型大氣，空間不錯，油耗較低。

    缺點：內飾塑料件的細節處理不夠精致。

    適宜人群：希望別為買車花費太多的3口之家。

    在上海車展開幕前一天的媒體日中，海馬汽車宣布了M3的售價，共計5款車型，入門級車型是1.5手動，指導價5.98萬元，頂配車型是1.5自動，指導價8.98萬元。看到這個價格，我首先想到了長城C30，C30也是一款以經濟實惠為主題詞的緊湊型車，同為1.5排量，入門價6.45萬元，上市幾年來，銷量一直不錯，與之近似的還有吉利的遠景，1.5手動的入門價5.29萬元。看來，希望總花費不超過7萬元，買輛看上去比較大氣的三廂轎車的人們，有了更多的選擇。

    海馬M3的車身長度為4545毫米，車身寬度1737毫米，軸距2600毫米。廠家說這款車的后排空間很大，高達901毫米。為此，我拿著尺子跑到海馬展臺上量了一番。測量結果：M3的車內縱向空間為1400毫米，后排寬度1375毫米。長城C30的車內縱向空間為1460毫米，后排寬度1330毫米；寶來的車內縱向空間為1460毫米，后排寬度1360毫米；卡羅拉的車內縱向空間為1380毫米，后排寬度1390毫米。由此對比，M3的空間確實不錯。

     但是，M3的車身寬度并不十分理想，如果能展寬一些，空間和舒適性會提升很多。當然，由此會帶來車身結構設計的大改動，這樣做對于廠家肯定是非常不劃算的事情。畢竟，利用同一套設計繁衍出更多的車型，是每個汽車制造商都很擅長的事情。

    M3的內飾為普通塑料，優點是色澤搭配和諧，精細度尚可，缺點是質感較差，手感較硬。配置方面，正面雙氣囊、ABS+EBD、單碟CD音響、USB接口、四門電窗、后視鏡電動調節是標準配置。

    如果希望方向盤、座椅等有更高的享受，就得是6.78萬元的1.5手動精英版；如果希望有車身穩定控制、6氣囊、倒車雷達和天窗，就得是7.98萬元的旗艦版。不足8萬元就能有這些配置，只有自主品牌才能做到，這也是自主品牌最大的致勝法寶。

    M3的動力是海馬汽車自主研發的1.5升自然吸氣發動機，最大亮點是油耗較低，百千米綜合油耗僅為5.9公升，市區油耗8.0公升。

    在已經上市的5款M3中，有4款是手動變速器，1款無級變速器，無極變速器的手動模式被人為設定成6速。無級變速器更為平順，舒適性好，這是它的優點，但廠家如果能找個有靈氣的設計師，把擋把重新設計一下，弄得考究些，看上去美觀些，就更好了。

    據一位試駕過M3的朋友告訴我，這款車很好開，駕駛感不錯，比之前的福美來有了質的提升。也難怪，在零部件采購全球化的今天，汽車制造已經不是什么難事了，只要把心思真的放在企業發展上，即使沒有政策扶持，沒有政府投入，完全靠自己的力量，也能很快發展起來。海馬、吉利、長城，就是最好的例子。事實上，這些企業正在逐漸向境外擴張，長城在頭幾年就已經在國外建設組裝廠了。當境外汽車制造商蜂擁擠入中國的時候，中國企業也正在悄悄蠶食著他們的市場，所以，他們對我國的自主品牌很重視。在上海車展的每一個自主品牌展臺，都能看到外國人的身影。比如，海馬展臺上的這個西方人，圍著M3足足看了1個多小時。差點兒拿起工具把車拆開研究。

     海馬汽車的中型車

    在去年年底的廣州車展中，海馬汽車將曾經展示過的“曜”變成了M8。此次展示依舊，沒有新的變化。據說，M8的實際上市，最快也得是2013年的下半年。

    M8的軸距為2.8米，車身長度接近4.85米。外觀很大氣，造型很容易令人產生好感。動力是海馬汽車自主研發的1.8升直噴發動機，匹配6速手動變速器或6速自動變速器。

    中型車的內飾風格分成兩類，一類是類似于帕薩特那樣，沉穩大氣，有些行政型車的影子，另一類是像M8這樣，偏向于私人用途。這一點，主要體現在中控臺偏向于駕駛者一側。

    略有跑車范兒的M6

    海馬汽車還展示了一款M6。它與M3一樣，也是緊湊型三廂車，但外觀設計非常動感，看上去比較犀利，前臉和腰線具有跑車的范兒。不過，它的內在成分并無創新之處，從輪距即可得知，是利用已有的結構設計進行了適度改造。

    M6的車身長度4.7米，軸距2.73米，按照前幾年的習慣，這個數值已經屬于中型車的范疇了。但最近幾年緊湊型車的軸距不斷延長，與中型車在尺寸方面的差距日益模糊。

    騎士的整容

    海馬的SUV車騎士，是已經上市幾年的車型，這次展示的是一款名為S7的SUV車。以后，海馬汽車的轎車都將是M系列，SUV車是S系列。雖然名稱改了，整車造型也是新的，但從車身金屬結構可以看出，它是在騎士的基礎上，進行了整容。

    S7的內飾進行了重新設計，看上去挺大氣，配置不俗。據了解，這款車配備海馬自主研發的2.0升自然吸氣發動機，標配電動助力轉向、胎壓監測、倒車影像、啟停技術、行車電腦、無匙進入、一鍵啟動、電動折疊后視鏡，等等。

    S7將在2013年年中上市，目前的騎士2.0手動入門價是10.58萬元，相信S7的價格也應該在它的附近。因為，比起自主品牌中的SUV車，騎士的銷量一直不好。在2012年，共售出2.51萬輛，同期，瑞虎售出10.4萬輛，比亞迪S售出8.69萬輛，中華V5售出4.48萬輛。可以看出，海馬SUV的壓力夠大的。