【車訊網 報道】號稱史上“最混亂車車展”的2014北京國際車展即將結束，在馬不停蹄的忙碌完車展的相關報道之后，小編今天為您帶來的是3月份的中級車型銷量報道，車展上的新車雖然很有吸引力，但大部門新車都要需要等上一段時間來能夠真正被消費者買到，著急買車的朋友不如從我們總計的銷量榜中尋找自己的車型。

　　第一名：上海大眾 帕薩特

　　2014年3月銷量：26387臺

　　全新一代帕薩特身上有著最新一代大眾車的風格。與我們熟悉的老帕薩特不同，全新帕薩特明顯帶有棱角和切割線條的外觀設計讓這款車看起來硬朗了很多。車尾的設計可能帕薩特并沒有邁騰那么招人喜歡，為什么呢？因為帕薩特的車尾造型更加接近于最近上市的新速騰，而邁騰的車尾造型則向著更高一級別的輝騰靠攏。感覺更加的穩重大氣。

　　內飾上還是大眾的模具化樣式，但跟新邁騰最大的不同是內飾設計更加圓融，沒有更多硬朗的線條，更加的家居，而不是商務。跟馬上要上市的新朗逸內飾很像，而邁騰更接近于CC的內飾風格。

　　在動力參數上，1.8TSI發動機的最大功率為118kW（160馬力）/4500-6200rpm，最大扭矩達到250N·m/1500-4500rpm，2.0TSI發動機的最大功率為147kW（200馬力）/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的輸出范圍非常寬泛，并且這兩臺發動機分別在邁騰、昊銳等車型上已經得到了廣大消費者的肯定。

　　編輯點評：作為上海大眾旗下重量級中級車，硬朗的外形設計非常適合出席商務活動，內在品質一向是大眾所追求的，TSI+DGS動力組合是這個級別領先的技術，自動泊車系統也體現著高科技和便利性，這都是大眾以科技為本的體現。

　　第二名：一汽大眾 邁騰

　　2014年3月銷量：18098臺

　　老款邁騰在國內銷售并不是很好，主要原因是其定位偏差，有了之前積累的經驗，一汽-大眾決定卷土重來，在設計時首要強調的便是加長軸距改善后排空間。最終，基于海外版Passat B7拉長100mm后的全新邁騰由此誕生，代號B7L，僅供中國市場。這無疑是成功的一次改變。

　　邁騰的整體造型在引用大眾的豪華車輝騰的設計元素，融入了更高級別的設計元素，無論是前臉還是尾部設計，都比老款要顯得更為莊重大氣，運用鍍鉻件裝飾是一般車型用于提升豪華感最常見的手法，但只要運用得當，不僅不會俗，更加能有助于整車質感的提升，這點新邁騰還是做得比較不錯，前臉使用大量鍍鉻裝飾，提高了整車的豪華感。

　　相比于空間和外觀的變化，新邁騰的中控內飾部分變化相對較少。中控臺基本延續現款之前的輪廓，只是在細節上做了些調整，新邁騰的內飾跟CC的很像，儀表盤部分也是采用CC的儀表設計，黑底白字的設計是大眾集團的一貫特色，夜晚顯示效果出眾。

　　新邁騰仍然沿用了之前的TSI+DSG動力組合，這點在我們的意料之中，畢竟這是大眾在中國乃至全球市場的殺手锏。其中包括1.4TSI+7速DSG、1.8TSI+7速DSG、2.0TSI+6速DSG，而這幾款發動機的參數都與之前的老邁騰完全相同。

　　編輯點評：邁騰畢竟還是臺偏重商務的車型，雖然有著出色的性能，但加速還是比較一般的。這種商務中型車的主力消費群還是集中在企業或是中年人身上，他們看重的是空間和面子。邁騰很好的迎合了這些人的胃口。

　　第三名：廣汽豐田 凱美瑞

　　2014年3月銷量：15723臺

　　豐田凱美瑞是我們所熟悉的最早進口到國內的中高級轎車，當時中文名稱為“佳美”。跟銳志不同的是凱美瑞一直主打公務車和家用市場，并在國內外取得了不錯的銷量。

　　上一代凱美瑞的設計屬于超級“耐看型”，上市近6年了，但是每次在街上看到它時，都覺得設計上絲毫不過時。而新一代車型從外形來看，也沒有太多特別惹人注意的元素，但是整體設計很協調，很是耐看。前臉設計更加的硬朗和年輕，大燈更是采用直線條設計，尾部使用了同樣的思路，兩側尾燈的白色燈組和牌照上的銀色鍍鉻裝飾連成一條直線，尾部讓視覺上更顯寬大。

　　內飾上凱美瑞整體設計的更加硬朗，跟同門的銳志很像，方向盤上的多功能按鍵設計的很像游戲按鍵，儀表的設計相比老款更加漂亮，采用藍白燈光，在夜晚有很好的效果，凸顯科技感。

　　儀表方面凱美瑞并沒有采用銳志的炮筒式風格設計，這也體現了其穩重中庸的一面，藍白燈光的搭配在夜晚擁有足夠的科技感，同時顯示效果清晰。

　　動力方面，新凱美瑞一共具有3種動力總成，包括兩個汽油機和一款混動系統。其中2.0發動機為1AZ-FE改進型，具有VVT-i技術，最大功率輸出普通版為148馬力（109kW），運動版為150馬力（110kW），峰值扭矩均為190N·m。2.0發動機的輸出比老款147馬力略有提升。傳動系統相配備的是4速自動變速器，運動版車型帶換擋撥片。

　　編輯點評：豐田凱美瑞在日系品牌中型車中算是一款絕對具有代表性的產品，這其中除了有豐田品牌的號召力之外，多年來積攢下來的用戶口碑也是一個很重要的因素。它將豐田細致、舒適、人性化的造車理念完美的融合在一起，和銳志相比，凱美瑞更加秉承著豐田的中庸之道，能把運動和商務感很好的加以平衡。雖說上市近一段時間銷量比較一般，但我覺得凱美瑞在設計上不屬于驚艷型，時間長了會覺得它越來越有內涵。

　　第四名：東風日產 天籟

　　2014年3月銷量：12791臺

　　新一代天籟基本采用海外新Altima的設計，包括全新的格柵、兩側三角造的前燈以及霧燈處的“L”樣式。不同之處在于，國內新車中網格柵裝飾條調整為銀色，車身側面加入防擦條。車身尺寸方面，全新天籟長/寬/高分別為4868/1830/1490mm，相比老款車型長度增加18mm，車寬增加35mm，車高增加15mm。軸距則保持不變，仍為2775mm。

　　內飾設計也與新Altima保持一致，中控布局簡潔，采用了三輻方向盤、雙表盤儀表臺（帶有信息顯示彩色屏幕）。新車提供黑色、米色兩種內飾可選。

　　配置方面，新車將配備智能遙控鑰匙、一鍵啟動、3D平視信息顯示、CARWINGS智行++和車載信息服務系統等。另外，車輛動態控制系統、HSA上坡起步輔助、全景式監控影像、胎壓監測、前排雙氣囊、側氣簾等安全配置也將提供。

　　動力方面，全新天籟將提供2.0L、2.5L車型，前者搭載日產MR20DE 2.0L四缸發動機，最大功率141馬力，峰值扭矩190牛米；后者是一臺QR25DE 2.5L直列四缸發動機，取代現款VQ25 2.5L V6發動機，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩227牛米。傳動方面，全新天籟標配CVT變速箱。

　　編輯點評：日產天籟自在中國“落地”的那一刻起，其的定位就非常明確，兩個字“舒適”，寬大柔軟的座椅，不錯的軸距配上那個音質不錯的BOSS音響讓其在當時的中級車中優勢凸顯，不過隨著發展，目前中級車市場高手如云，打著技術日產稱號的天籟同樣能夠在排行榜上位居前列，我們不得不說，舒適性這個詞在國內中級車市場是多么重要。

　　第五名：長安福特 蒙迪歐

　　2014年3月銷量：10352臺

　　作為蒙迪歐致勝的換代車型，新蒙迪歐“阿斯頓馬丁”式的前臉足以讓人驚艷。與此同時經過增配的新蒙迪歐更加具有競爭力。外觀方面，車身尺寸的保留使得內部空間依然繼承了蒙迪歐系列寬敞的優點。新蒙迪歐的前臉造型運用了福特在先前上市的新福克斯、翼博等車型上最新的家族設計風格，梯形的鍍鉻網更加大氣動感，和阿斯頓馬丁的前臉有些相似。而整個車身線條流暢而個性，搭配上細長的車頂，更顯靈動時尚。此外，新蒙迪歐還在前大燈、尾燈等細處進行了精致的安排與設計，提升了整部車的檔次。

　　整個內飾風格偏向年輕化，去掉了桃木裝飾，大面積加入了啞光灰色。新車標配ESC車身電子穩定系統、牽引力控制、坡道起步輔助、胎壓監測與第二排出風口等。中高配車款則配備有LED大燈、前大燈智能彎道輔助照明功能、無鑰匙進入/啟動、8英寸液晶屏、換擋撥片、膝部氣囊與倒車影像等。

　　動力方面，新蒙迪歐搭載與蒙迪歐致勝相同的2.0T發動機，有低功率版（最大功率203馬力、最大扭矩340N·m）和高功率版（最大功率240馬力、最大扭矩350N·m）供選。與兩款發動機匹配的依然是6速手自一體變速箱。同時新增福特全球EcoBoost系列的新成員1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機，該發動機最大輸出功率181馬力，最大扭矩達到240牛米。與該發動機匹配的是6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間僅需9.3秒，最高時速為200km/h。

　　第六名：北京現代 名圖

　　2014年3月銷量：10322臺

　　名圖的車身尺寸介于朗動和索納塔之間，車身的長寬高分別為4710/1820/1470mm，軸距達到了2770mm，前臉給人一種莊重的感覺，與人們印象中成熟人士的形象非常契合，配以鍍鉻材質裝飾的四幅中央進氣格柵，與索納塔8的設計非常相似，酷似鷹眼的前大燈和冰錐樣式的霧燈造型格外新穎，并以多變的線條作為點綴，給原本沉穩的名圖添加了些許激進的元素。

　　名圖的內飾一改以往現代注重科技感的設計風格，整體感覺更偏向家居一些，并附以大量的木紋裝飾作為點綴，給人以穩重成熟的感覺。中控臺的頂部都采用了大面積的軟質材料包裹，細致的做工提升了材料本身的質感，而木紋裝飾的質感和手感都非常出色，讓內飾更有檔次感。

　　動力方面，名圖提供了1.8L和2.0L兩排量的選擇，其中1.8L發動機的最大功率為146馬力，最大扭矩為175N.m，該款發動機同時配備在朗動之上。而另外一款就是，索納塔八所搭載的2.0L發動機，最大功率為162馬力，峰值扭矩為194N.m。傳動方面，與1.8L發動機相匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱，而2.0L車型只配備了6擋手自一體變速箱。

　　第七名：上海通用別克 君威

　　2014年3月銷量：8626臺

　　作為別克旗下的重量級中級車，君威前臉采用家族直瀑式中網，看起來力量感十足，兩側略顯俏皮、上揚的前頭燈造型配以發動機蓋肌肉線條把“老氣”的風格一掃而光。C柱設計采用跑車那種更加傾斜的設計元素，給人感覺很年輕很有活力，但又不是那么的激進。

　　君威的內飾采用環抱式設計，使人有種安全感，中控臺復雜的按鍵能夠在一定程度上體現出科技感，但缺點是操作不方便，方向盤樣式和手感都很不錯，儀表采用炮筒式設計，夜晚點亮后效果絢麗。

　　君威2.4L SIDI旗艦版換上了通用全新一代的Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機，該發動機采用全新一代燃油缸內直噴技術，能夠精確控制空燃比，同時也使汽油霧化的更加均勻提高了燃燒效率。與之前老款的2.4L發動機相比，SIDI直噴發動機的最大功率和最大扭矩分別提升了12千瓦和15牛米。

　　編輯點評：對于售價在25萬左右的中級車來說，旗艦版車型豐富的配置具有較高的性價比，氙氣大燈、自動頭燈等配置都很實用。當然君威相對昂貴的保養費用和并不太給力的變速箱也是消費者不得不考慮的現實問題，希望通用能夠在變速箱上加以改進。

　　第八名：上海通用雪佛蘭 邁銳寶

　　2014年3月銷量：8215臺

　　邁銳寶是雪佛蘭的首款中級車，此名源自加利福尼亞州海濱的MALIBU地區，據說那里有清澈的海水，金色的沙灘，優雅的海濱別墅。邁瑞寶廣告片中梁朝偉駕駛邁銳寶在加州1號公路上縱情馳騁，最經典的還是配樂《california dreamin'》，相信很多人都被那意境所感染。先不論車的本身，起碼它的廣告做得很到位，讓人印象深刻！這也使得邁瑞寶剛上市銷量不錯！

　　邁銳寶就這樣為我們描繪著一幅鮮明的美國風情畫。它在外形融入肌肉車元素，動感強烈，神似雪佛蘭科邁羅，外觀設計敦實厚重，并在細節上突出了原本肌肉車的身份。

　　邁銳寶內飾采用了環抱式設計，和君越很相似中控臺呈環形，前排左右兩個座位獨立感很強，感覺有著自己獨立空間，內飾有深色和淺色兩種，個人更喜歡深色內飾。

　　邁銳寶目前搭載2.0L和2.4L發動機，以及一臺1.6T發動機，與君威動力系統完全相同。

　　編輯點評：邁銳寶是一款典型的美國風格中型車，主打運動風格，后排空間不是很寬敞，加上雪佛蘭在中級車市場的口碑不完善，導致銷量上不去，不過其車型還是很不錯的，加上大力度的優惠，這款美式鄉村風格中型車很具性價比。

　　第九名：一汽 馬自達6

　　2014年3月銷量：7033臺

　　在中庸當道的中型車市場，轎跑風格的馬自達6無疑為喜好時尚運動的消費者提供了選擇，不過隨著東風悅達起亞K5、標致508等同樣擁有動感外形的車型加入，馬自達6的優勢已不再那么明顯。一字型鍍鉻前格柵、前保險杠、獨立前霧燈和更動感的16英寸十輻鋁合金輪轂均采用了轎跑的風格，與充滿侵略性的前臉不同，馬自達6的車身線條則非常柔滑，0.29的風阻系數在同級別車型里也是比較突出的。

　　馬自達6的中控臺采用黑色桃木紋板材質，從上至下分別是多功能信息顯示屏、空調出風口、音響系統及空調控制面板，大量仿鋁飾條和胡桃木裝飾的使用則提高了整車質感。橘紅色的儀表顯示很有視覺沖擊力，與動感的外形相呼應，各項行車數據清晰可讀。整體來說，除了塑料感重些，馬自達6的工藝還是值得肯定的。

　　動力方面，目前馬自達6僅有2.0L一種排量可供選擇，采用的是雙頂置凸輪軸4缸全鋁發動機，其最大功率為146馬力（108kW），最大扭矩183N·m，與之搭配的是5速手自一體變速器或6速手動變速箱。當然，雙橫臂式獨立懸架和多連桿懸架帶橫向穩定桿的懸掛搭配才是它傲視對手的資本，在保證基本的舒適之余，穩健的底盤調校、精準的轉向以及良好的抗車身側傾表現讓車主可以充分享受駕駛樂趣。

　　第十名：上海通用別克 君越

　　2014年3月銷量：6911臺

　　在外觀設計上，新君越也更注重簡潔線條的運用，跟君威不同，君越更想體現的是大氣穩重風格，使得整車沉穩大方，保留一些典型美系車的肌肉線條的同時，也多了一些動感和時尚元素。君越車長5000mm，寬1858mm，高1497mm，軸距更是達到了2837mm，算是中高級車型中的大個子選手。

　　可以說君悅的內飾非常的高檔，環抱式的中控臺和同級別的中型車比起來可以說看上去“極盡奢華”，置身車內，你的周圍全都是暗紅色的木紋裝飾和手感細膩的軟性塑料。加上通用冰藍色的內飾氛圍燈，這也是君越的一大特色，在夜間效果十分絢麗，儀表盤設計的科技感十足，環抱式的中控臺能夠給人安全感，整體氛圍有著更高一級別車的感覺。

　　動力方面，新君越共有三種排量的發動機供消費者選擇。其中2.0T為渦輪增壓版本，雖然排量最小，但動力輸出同樣非常高效。2.4L SIDI發動機同樣是改良技術版，加入了燃油直噴技術使得燃油經濟性更好，同時這款2.4L發動機也勝在技術成熟維修方便。3.0L發動機其實是最符合新君越定位的動力總成，大排量V6引擎能帶來更平順的加速性，推動新君越較大的身段也更游刃有余。

　　編輯點評：同級別里恐怕你很難再找到比新君越顯得更有面子的車了，從外到內在30萬這個級別里應該沒人能超越了。關鍵是其擁有非常豐富的主被動安全配置，美系車向來以高安全著稱，再加上安全配置上的跟進，相信君越的安全性會非常出色。