隨著科技的不斷發展，汽車技術的不斷進步，“渦輪增壓”在近幾年成為了一個汽車界主流詞語。渦輪增壓技術也趨向成熟，其耗油低、動力足的優勢使得渦輪增壓車型越來越受到消費者的認可。

　　當我們提及“渦輪增壓”這個詞時，我相信許多消費者都會想起大眾系列的渦輪增壓車型，不過到了今天，我們的自主品牌也推出了眾多渦輪增壓的車型，下面就為大家介紹四款搭載渦輪增壓的自主車型。

　　推薦車型：騰翼C50
　　發動機動力：1.5T
　　價格區間：7.80-9.18萬元

　　長城騰翼C50身尺寸為4650×1775×1455mm，軸距2700mm，較同級車型優勢明顯。長城C50并沒有延續騰翼C30的風格，無論是車頭進氣格柵的造型或是整體車身線條的設計，似乎在尋找新的族譜特征。前臉的設計比較偏向于運動，通過發動機艙蓋上的棱線和修長的霧燈，所表現出來的都較騰翼C30更加動感。

　　此外，騰翼C50的側面線條鄰人非常“深刻”，一條凌厲的腰線歷歷在目，從前至后、由深入淺，簡潔且不乏力度的視覺感受躍然紙上。相對而言，騰翼C50的尾部設計較為平淡，異型的尾燈缺乏令人印象深刻的亮點。

　　相對于外觀而言，內飾設計依然是眾多自主品牌最薄弱的環節，或許是出于成本上的考慮，騰翼C50的內飾則更加清晰的表明了“借鑒”第六代本田思域的靈感。駕駛席儀表臺分為上下兩層的設計，與第六代思域一樣，最上方為數字的時速表，下方為傳統的轉速表及相關儀表提示，中控臺的控制鍵則根據長城騰翼 C50自己需求而改進，少了層次的變化，整體而言算是自主品牌少有的佳作。

　　動力方面，騰翼C50搭載了國內首款1.5L量產廢氣渦輪增壓汽油機，該發動機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計，整機重量下降了20%，整車油耗下降16%，百公里綜合油耗為6.9L。其中，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩為188N.m / 2000-4500rpm，可以媲美1.8L甚至2.0L自然吸氣發動機。

　　編輯點評:

　　長城騰翼C50在延續高品質的基礎上，品質再次升級。外觀時尚，中網采用大嘴式設計，下進氣格柵為橫向網格狀，使騰翼C50更顯大氣和穩重。在內飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升，這也大大提升了性價比，對價格、實用性有著較高要求的朋友，長城騰翼C50還是一款很不錯的車型。

　　推薦車型：比亞迪G6
　　發動機動力：1.5T

　　價格區間：9.98-11.28萬元

　　比亞迪G6前臉采用了時下流行的“U”形造型，大氣簡潔。從前格柵延伸至引擎蓋上的兩條突出肌力線，讓G6多了幾份硬朗。三條橫式鍍鉻中網前格柵，豪氣十足，同時也延續了比亞迪家族式特點。G6最讓人印象深刻的還是其鷹眼式熏黑前大燈，近光燈帶有一個透鏡，使得G6看上去炯炯有神。相比于前臉和側面造型還有所謂“借鑒”痕跡的話，比亞迪G6的車尾可以說是它外觀上最大的亮點，后尾燈組的造型、車身線條的處理以及鍍鉻飾件的裝飾都恰到好處。

　　內飾設計上，比亞迪G6采用了上深下淺的配色樣式，突出家用、商務皆宜的特性。作為一款中級車，設計師想盡可能體現出G6內部的豪華感，但車內采用木紋裝飾后，質感并沒有明顯提升，反而會顯得有些沉悶。但在做工方面較原來車型有了很大幅度的提高，讓我們看到了自主品牌細膩的一面。

　　比亞迪G6的配置也延續了比亞迪在高端配置方面從不吝嗇的傳統，如 keyless無鑰匙系統、數字化多功能儀表盤、車載數字電視等高科技配置，致力于為車主帶來尊貴生活享受。keyless無鑰匙系統智能完成車主身份識別、智能進入、智能啟動和遙控門鎖，讓車輛具備更高的防盜性和便利性;車載數字電視讓駕乘者隨時隨地收看電視節目，獲取最新娛樂資訊;數字化多功能儀表盤能夠對行車狀況全面顯示，更清晰準確。

　　在動力方面，比亞迪G6最大的亮點是在于搭載了自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為113kW/5200rpm，最大扭矩為 240N.m/1750-3500rpm，從數據方面看，表現較為出色。傳動方面，G6將分別與6速手動和6速雙離合變速器，以及一臺5速手動變速箱匹配。

　　編輯總結：

　　通過以上的體驗，小編覺得作為自主品牌車型，比亞迪G6還是值得稱道的，它的整體性價比與定位，包括動力、空間尤其是配置都是可圈可點的，售價在7.98-11.28萬左右，性價比很高。對于一款主打家用、商務皆宜的市場中級車，它擁有寬大的內部空間和較為豐富的配置，在競爭激烈的中級車市場比亞迪G6的定價是它所具競爭力的一面。