在靜態(tài)對比中，我們對兩款車進行了詳細的比較和分析。讓大家對這兩款車的設(shè)計風格以及內(nèi)部空間和實用性都有有清晰的認識。接下來，我們將這兩款車帶上公路，對于行駛工具來說，公路上的表現(xiàn)才更為重要。

　　在試駕之前，我們先來了解一下這兩款車的出處。斯柯達品牌歸屬大眾后，眼前這部晶銳奄然就成為了德系車的代表。而嘉年華盡管屬于美國福特品牌，但設(shè)計和研發(fā)都在歐洲，只是車身外形和內(nèi)飾上還是可以看到美國人的那種大膽與創(chuàng)新。兩款車都和歐系轎車有些淵源，接下來的實際測試會為我們展現(xiàn)它們真實的一面。

　　先說說嘉年華，手中這部兩廂嘉年華是頂配車型，它擁有1.5L排氣量，發(fā)動機的最大功率可以達到76千瓦，扭矩為138牛米。如果從參數(shù)上來看，這些數(shù)據(jù)在同級車中已經(jīng)算是非常出色的，與這臺發(fā)動機搭配的是一部4前速手自動一體變速器。盡管前進擋位仍然沒有提升，但使用中的穩(wěn)定性應(yīng)該是可以保證的。

　　嘉年華這臺發(fā)動機給我的第一個感覺就是安靜，啟動發(fā)動機之后，僅有一小部分怠速的聲音傳進座艙內(nèi)，對于一款有著美國血統(tǒng)的家用轎車來說，這點聲音微不足道。

　　日常道路中，它的發(fā)動機工況聲音相信任何人也不會覺得反感，配合有一定運動感的排氣聲，轉(zhuǎn)速指針頻頻指向6000轉(zhuǎn)的極限區(qū)域，讓駕駛者對這部小車充滿的信心。新嘉年華的噪音控制非常到位，3000轉(zhuǎn)之前的發(fā)動機聲音輕之又輕，過了3000轉(zhuǎn)后立刻瘋狂的攀升，一直沖到6000轉(zhuǎn)毫不拖泥帶水，油門到底時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速指針若不達到紅線的話，它是不會換擋的，從這一點來說變速器做的比較到位。

 

版權(quán)聲明：本文系車訊網(wǎng)（chexun.com）獨家稿件，版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明出處（車訊網(wǎng)帶鏈接）及作者，否則必將追究法律責任。