| 2012年02月10日 22:10 | 來源：車訊網 |
作者：
趙瑜
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加速測試
下面該是時候進入到今天的場地測試環節了，經過了前兩次嘗試之后，我們發現當發動機轉速維持在3200轉時彈開離合可以幫助獲得更好的加速成績，不過這時抓地力略顯不足的固鉑斯達飛205/60 R16輪胎成為了制約因素，最終哈弗M2的百公里加速成績為11.68秒，如果有對車輛升級的計劃，建議首選輪胎作為切入點。
剎車測試
在日常駕駛中，哈弗M2腳感稍微有點發硬的剎車踏板著實讓我開了一段時間后才適應過來，原本還想著這也許會成為拖累剎車測試的一個因素呢。不過在看過測試成績之后，確實讓我小感意外，百公里剎車41.48米的測試成績比之前測試的第九代思域還少了1.28米，總體表現非常給力。
繞樁測試
前面說過左搖右擺的激烈駕駛風格不是哈弗M2的優勢，接下來的繞樁測試中也很好的證明這點，在穿樁過程中哈弗M2的轉向力度基本沒有明顯的變化，考慮到此時車身較大側傾和尾部越發活躍的滑動對測試者信心的影響，我們放棄了繼續探尋極限的念頭，最終繞樁成績定格為59.84km/h.
編輯點評：把自己放置在一個介于小型轎車和SUV車型之間的細分市場，長城哈弗M2合理的避開了激烈的競爭，4星的C-NCAP碰撞測試成績和足夠給力的剎車系統能幫助一部分消費者放下糾結于國產車安全性的心理包袱，同時超值的性價比也讓眾多剛剛步入社會的年輕人可以不費太大勁就能擁有一輛伴隨自己共同前行的愛車。總體而言，這是一輛物有所值的車。
