從日常駕駛的體驗(yàn)來(lái)看，新騏達(dá)還是保留了車系的一貫傳統(tǒng)，突出的舒適性給我們留下了深刻的印象，這也是騏達(dá)能夠一直受到家庭用戶歡迎的主要原因。不過(guò)我們還是要考驗(yàn)一下這款車的極限能力，看看普通版的新騏達(dá)能夠獲得怎樣的場(chǎng)地測(cè)試成績(jī)。

　　接下來(lái)就是場(chǎng)地測(cè)試的環(huán)節(jié)了，在這里我們將考驗(yàn)一下新騏達(dá)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)、5擋手動(dòng)變速箱以及底盤的極限能力。首先是加速測(cè)試，手動(dòng)擋車型非常容易采用憋油門的方式起步，但是如果轉(zhuǎn)速維持的過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致輪胎的抓地力嚴(yán)重不足，長(zhǎng)時(shí)間的撓胎聲音雖然非常容易讓人興奮，對(duì)于加速成績(jī)卻未必是好事。

　　經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后，我們找到一個(gè)最合理的起步轉(zhuǎn)速，離合抬起速度稍緩，這樣可以獲得一個(gè)最好的起步狀態(tài)。隨著幾下短促的撓胎聲后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始拉高轉(zhuǎn)速，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有帶來(lái)充沛的動(dòng)力輸出，一切還是以平穩(wěn)為主。直到速度達(dá)到55km/h左右，轉(zhuǎn)速接近7000轉(zhuǎn)，此時(shí)才會(huì)進(jìn)行第一次換擋，可見(jiàn)變速箱的調(diào)校并沒(méi)有照顧低檔位的爆發(fā)。

　　即使在如此激烈的駕駛狀態(tài)下，換擋仍然表現(xiàn)的有條不紊，相對(duì)清晰的擋位為縮短換擋時(shí)間帶來(lái)了有利的幫助，速度的損失很小。進(jìn)入2擋后加速的力度進(jìn)一步弱化，不過(guò)2擋可以持續(xù)到接近95km/h，完成第二次換擋后速度突破100km/h。9.63秒的成績(jī)對(duì)于手動(dòng)車型來(lái)說(shuō)只能算是一般，但是畢竟這是一款重視舒適的1.6升騏達(dá)，這個(gè)成績(jī)也能夠令人滿意了。

　　接下來(lái)是剎車測(cè)試，在全力剎車的情況下，騏達(dá)的車身保證了良好的穩(wěn)定性，沒(méi)有出現(xiàn)擺動(dòng)，即使不握緊方向盤，車輛也能夠沿直線剎停。但是由于懸掛調(diào)校的偏軟，無(wú)法對(duì)車頭提供更好的支撐，所以全力剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，這一點(diǎn)坐在車內(nèi)也能夠感覺(jué)到。雖然姿態(tài)不是很好，但是制動(dòng)力非常均勻，可以對(duì)剎停點(diǎn)有一個(gè)很好的把握。

　　最終剎車成績(jī)?yōu)?0.74米，由于195毫米的輪胎抓地力稍差，以及車身姿態(tài)導(dǎo)致過(guò)分依賴前輪制動(dòng)，所以剎車沒(méi)有能夠進(jìn)入40米大關(guān)，不過(guò)這個(gè)成績(jī)也是可以接受的。在連續(xù)10次的剎車測(cè)試中，騏達(dá)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，剎車的穩(wěn)定性也保持的不錯(cuò)。

　　最后到了考核綜合實(shí)力的繞樁測(cè)試了，對(duì)于更加適合代步的騏達(dá)來(lái)說(shuō)繞樁并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，從過(guò)于靈活的方向盤就能夠感受到這一點(diǎn)，在繞樁時(shí)方向盤的精準(zhǔn)性并不是很好，再加上力度太輕，控制起來(lái)不太順手，有時(shí)候需要不斷的修正來(lái)尋找最佳的線路，這就會(huì)大大影響到繞樁的節(jié)奏。

　　油門的響應(yīng)也不夠及時(shí)，導(dǎo)致樁間需要提高速度時(shí)無(wú)法迅速做出反應(yīng)，這對(duì)于整個(gè)繞樁的速度穩(wěn)定性也有一些影響。不過(guò)只要速度不過(guò)快，騏達(dá)在繞樁時(shí)還是體現(xiàn)出一定的穩(wěn)定性，車身的整體感和巡跡性都比較理想，彌補(bǔ)了一些方向盤操控方面的劣勢(shì)。

　　當(dāng)速度接近極限時(shí)，由于沒(méi)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助，后輪難以緊抓地面，輕微的側(cè)滑需要松油門來(lái)進(jìn)行糾正。偏軟的懸掛也難以保持對(duì)側(cè)向的支撐，在過(guò)樁時(shí)車身?yè)u擺比較明顯，可見(jiàn)極限的操控性方面還是讓騏達(dá)難以應(yīng)付。最終繞樁成績(jī)?yōu)?2.46km/h，這一成績(jī)對(duì)于家用轎車來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較正常的水平。

　　通過(guò)對(duì)入門版騏達(dá)1.6升手動(dòng)車型的試駕，我們可以感受到騏達(dá)對(duì)于舒適家用的本質(zhì)理念并沒(méi)有改變，所謂1.6T的GTS絕對(duì)不是騏達(dá)的主力車型，1.6升才更加貼近家用轎車的主題。雖然在極限能力上騏達(dá)比不上一些宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的同級(jí)別車型，但是在舒適性方面其他仍然有自己的一套，就這一點(diǎn)來(lái)看，新騏達(dá)仍然是舒適型家用轎車中很值得選擇的一款。