[車訊網選車導購] 隨著上市年份的增加，消費者會在潛移默化中出現對現款車型的審美疲勞現象，而嗅覺敏銳的廠商會在這個時候適時地推出更新換代車型，以刺激消費者持續保持較高的關注，從而拉動銷量的增長勢頭。本期《終極PK》的兩位主角就是這樣兩款剛剛于近期完成小改款或者大換代的車型，它們分別是2012款本田雅閣和新一代凱美瑞，本文將會從品牌力、產品力以及號召力這幾個方面著手，看看最后到底誰能更勝一籌。

　　品牌篇：雅閣影響力依然強大，凱美瑞有下滑趨勢

　　第一代雅閣誕生于1976年，那是一個將如何應對能源危機問題提上討論日程以及開始對排氣有限制的年代，這樣特殊的時代背景決定了它具有最優越的節能、環保性能，而在1998年廣州本田成立之初首次引入國內的第六代雅閣也同樣延續了這樣的車型特征，2008年在國內上市銷售的第八代雅閣亦然。由于是“日系三劍客”中最早進入到國內的，所以雅閣在國內的認知度要高于同級的凱美瑞和天籟，這一點從銷量上就可以看出。雖然曾經身陷“斷軸門”事件，但其銷量卻并沒有像凱美瑞那樣遭受到巨大的影響，而且第八代雅閣自2008年上市以來，已經連續四年蟬聯了中型車的年度銷量冠軍，由此足以看出雅閣在國內具有很高的品牌影響力。

　　2012款廣本雅閣外觀

　　2012款廣本雅閣外觀

　　2012款廣本雅閣外觀

　　凱美瑞的誕生時間比雅閣稍晚一些，而且那個時候并不叫凱美瑞，而是叫佳美，直到1982年，第一代佳美才駛出了車間。雖然誕生時間晚于雅閣，但第一代佳美卻憑借不錯的綜合素質迅速成為市場上的暢銷車型。不僅誕生時間晚于雅閣，凱美瑞進入到國內的時間同樣慢雅閣一拍，直到2006年，第六代凱美瑞才在中國正式國產化，雖然自上市以來刷新了國內中型車的眾多紀錄，取得過不俗的銷量，但由于受到了“剎車召回門”事件和日本地震時零部件供給不足的影響，凱美瑞在去年的銷量下滑嚴重，甚至把去年中型車銷量排行榜榜眼的位置拱手讓給了天籟。不過全新的第七代凱美瑞已經于去年年底正式上市，試圖在今年內重新發力，挑戰雅閣的霸主地位。

　　第七代廣豐凱美瑞駿瑞外觀

　　第七代廣豐凱美瑞駿瑞外觀

　　第七代廣豐凱美瑞外觀

　　2011年的車市情況不容樂觀，在整體增速趨緩的大背景下，中型車市場的競爭變得越發激烈。雅閣不僅在如此激烈的競爭環境中保住了自己銷量冠軍的寶座，而且還能讓銷量穩中有漲，其品牌號召力可見一斑。相比之下，凱美瑞就沒有那么幸運了，先是遭遇了“剎車召回門”事件，隨后又遇到日本地震，對于日本零部件依賴程度過大的凱美瑞銷量一降再降，品牌影響力也隨之下滑不少。