【車訊網 報道】臨近3-15維權日，車訊網收到新疆陳先生的一封投訴信。購買不足5天的榮威W5變速箱在日常行駛過程中無故“咯”、“咯”嚴重異響。陳先生在與賣車的汽車經銷商反映情況后，廠商經過反復檢測后確定為變速箱故障，表示愿意更換變速箱。

　　但是對于一輛僅使用5天，就出現變速箱這樣的核心零部件故障問題，陳先生深感擔憂。在被告知及時更換過后也不保證徹底解決問題后，車主表達了堅決不同意維修更換，以及更換新車或者直接退車的要求。經過反復溝通無果后，陳先生決定借助媒體平臺向廠家投訴，希望能達成自己換新車的要求。

　　案例回放：無緣由的變速箱異響與廠商無法保證徹底解決的質量問題

　　2012年2月9日，陳先生在新疆庫爾勒錦菱汽車銷售服務有限公司榮威4S店購買一臺黑色榮威W5，此款為1.8T豪域版四驅（手自一體）SUV車型，整車價格21萬元。提車后，新車行駛正常。但僅僅使用5天后，陳先生發現當正常行駛時速在30-60范圍，在排擋桿處有無規律的“咯咯”的干磨的聲音，聽著非常揪心。而在40km/h并且出于四檔的時候，變速箱異響最為突出，簡直無法容忍。雖然只是使用了幾百公里，但對比其他新車而言，換擋的頓挫感特別嚴重，并且有明顯“坐車”現象。

　　陳先生開車已有9年，累計上路里程也有十幾萬公里。自從提取新車后，一直嚴格按照廠家說明書及使用手冊正常操作，絕對不存在操作不當的問題。而在這一點上，榮威4S店在檢查過車體以后也表示認同。

　　2月13日出現問題以后，陳先生立刻與所購車的汽車經銷商取得聯系，并驅車900多公里，趕往新疆烏魯木齊駿豪汽車榮威品牌4S店進行檢測排查，歷時三天。在4S店相關技術人員和上汽TAC工程師不斷溝通，并且經過了一系列取證、請示、匯報、執行程序以后，排除了換擋機構，發動機，傳動裝置等方面問題，最終由上汽TAC工程師、噪音分析師、ZF變速箱廠家工程師確定問題來自變速箱。

　　在4S店排查過程中，這輛剛使用幾天的榮威W5無論是在自動、手動模式，4H、2H情況下，在行至30-60km/h范圍內，變速箱內都會發出無規則“咯咯”異響。當技術人員把車放置在升降機懸空行駛時，這種聲音更加刺耳，就像搖篩子，或者易拉罐里面裝著石子來回搖晃那種聲音一樣，隔得老遠就能聽到。再把4S試駕車（無異響）的排檔機構拆下來換到我的車上，聲音依然存在。

　　三天中，陳先生一直現場與4S店技術人員排查相關問題。在被初步確認為變速箱問題后，有事在身的陳先生不得不開著這輛榮威W5新車回家處理相關事務。以后的幾天中，雖然經銷商頻繁聯系陳先生，但是很少提及解決方案。2月21日，陳先生再次冒雪驅車幾百公里前往4S店，配合上汽廠家TAC人員檢測故障。一直到2月27日上午，新疆駿豪4S店才電話通知陳先生處理結果，廠家同意更換變速箱，但是問及具體故障原因，4S店竟然回答“不知道”。

　　數次往返確診新車故障耽誤了車主不少時間，造成經濟上不小損失；使用沒到幾天就需要更換變速箱這樣的核心零部件，而且不能保證徹底解決異響問題。陳先生對于此次購買榮威W5失望至極，堅決提出更換新車或者直接退車的要求。

（圖解：目前，陳先生的榮威W5新車仍停放在家）

　　事件跟蹤：換車要求仍在僵持中

　　由于擔心汽車4S店對自己的榮威W5擅自檢修和更換變速箱，陳先生一直把故障車輛停放在自家，目前車輛僅行駛2000多公里，基本都是驅車前往4S店排查所花費的里程。在車訊網致電陳先生問詢處理此時間要求時，車主表示新車大修是大忌，更換大部件后車輛貶值相當大；況且4S店的維修操作無法與生產線上的生產工藝相提并論，處理質量無法得到根本保證。換車的要求非常堅決。車訊網同時也致電了上汽相關部門，得到的結果是，上汽同意免費更換變速箱，但并不同意更換新車。目前，車訊網仍然在做雙方的協商溝通工作。

　　車訊網點評：汽車三包問題未果 廠家應承擔更多責任而不是敷衍

　　根據汽車三包草案有關退換車輛條款，陳先生的榮威W5新車變速箱異響問題，不僅屬于核心零部件，而且嚴重影響到正常使用。據了解，因為榮威W5行駛中換擋聳車嚴重，陳先生擔心路上發生拋錨等威脅生命危險的情況，已經停止使用該車。

　　目前，雖然雙方對于變速箱異響問題本身并沒有異議。但是在此次事件的處理上，上汽明顯應該承擔更大的責任。首先，這是新車問題，與操作不當無關，既然雙方都認可這樣的說法，那么廠商應該對此新車質量付主要責任。尤其是針對核心零部件的問題，并不是像小部件說換就換；其次，上汽作為一家大的國內汽車生產制造商，不僅僅需要承當質量責任，還有相應的社會責任。由異響問題可能引發的真正質量問題甚至事故，是任何汽車品牌必須嚴肅面對的，尤其是對于正處于榮威這樣有實力卻并無溢價能力的自主品牌。希望廠商能以更加積極的心態來面對和處理自己的問題而不是敷衍了事。