底盤懸掛（得分：5分）

　　索納塔的底盤防護做的也非常出色，尤其是發動機下方的護板設計，塑料材質的護板幾乎覆蓋整個發動機艙，并且側面也保護的很全面。可以防止泥土石子直接撞擊發動機以及變速箱等主要部件。

　　底盤部分區域噴涂橡膠質地的高分子聚合物保護層，俗稱底盤裝甲，一般購買新車后的第一件事就是做底盤裝甲。主要可以減少對底盤的腐蝕也起到一定靜音效果。但是我們可以清晰的看到索納塔的底盤裝甲只是選擇性的覆蓋一部分區域，而沒有全部噴涂全。另外一點值得贊揚的就是對底盤管路線的保護措施，廠家針對這些油管等管路進行特殊防護，專門設計了保護槽。此處設計非常細心。

　　缺點也非常明顯，索納塔竟然還繼續使用金屬材質作為油箱材料。目前樹脂油箱已經非常普及的時代使用金屬油箱真的很另類了。金屬油箱的優點只有低廉的價格了，缺點卻是很多，在發生碰撞時容易產生火花，耐沖擊性和強度并不如塑料油箱，摩擦產生的火花遇到燃油滲漏很容易引起燃燒甚至爆炸。金屬油箱的導熱性要比塑料油箱高的多，同樣會增加在事故中燃料被引燃甚至爆炸的風險。

　　懸掛方面我們只是給大家介紹結構名稱和材料使用，有些網友詢問為何不詳細介紹每個懸掛部件起到的作用，甚至測量前后防傾桿的尺寸以及各零件的作用力方向，結構分析等。我們認為前后懸掛設計的結構和舒適程度直接可以用實際數據來表達，比如不舒適乘坐時間，動態測試的繞樁成績。避免出現優秀的懸掛結構卻得到非常差的測試成績。這樣的矛盾情況是存在的，車輛是一個體系并不是某一個部件決定某個性能。

　　索納塔前懸掛采用常見的麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛，前后懸掛均使用鑄鐵材料。這一點與日產天籟差別很大，天籟前后懸掛材質均使用鋁合金。但是在繞樁成績上兩車幾乎相同，天籟舒適性略勝與索納塔。

　　小節：發動機護板保護全面，底盤做了防護但吝嗇的廠家并沒有噴涂全面，專門設計管線保護槽設計精心。前后懸掛沒有值得稱贊的地方，最讓人費解的就是竟然繼續使用金屬油箱，希望廠家以后換成百利而無一害的樹脂油箱，只是成本高點。