跨界這個(gè)詞匯已經(jīng)被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者漸漸的所熟知了，跨界的車型在國(guó)內(nèi)的車市中也已叱咤過(guò)一時(shí)，這次“駛來(lái)”的全新Cross POLO也是跨界來(lái)襲。我們不討論：“跨界，什么是跨界?為什么要跨界?好端端的怎么就要跨界呢?” 今天，我們要聊的是全新Cross POLO跨界車型變了哪些?

　　外觀：夠年輕夠時(shí)尚

　　這次已經(jīng)不是POLO車型第一次跨界了，在上一代的POLO我們就見(jiàn)到了跨界的意味。基于五代POLO的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，全新Cross POLO同樣采用了全新的大眾家族風(fēng)格前臉設(shè)計(jì)，黑色的進(jìn)氣格柵上裝飾著銀色鍍鉻條，筆直的將兩側(cè)的頭燈完美的串聯(lián)起來(lái)。前大燈組的設(shè)計(jì)層次感很強(qiáng)，和之前的車型相比做了少許的改動(dòng)。

　　蜂窩狀設(shè)計(jì)的下進(jìn)氣格柵更能體現(xiàn)出車輛的運(yùn)動(dòng)氣息，配合銀色的下包圍使得車頭的視覺(jué)效果十分突出，帶給人們一種參與越野的沖動(dòng)。

　　縱觀全新Cross POLO的整體設(shè)計(jì)，外觀線條流暢，憑借著整車的包圍營(yíng)造出了很強(qiáng)的厚重感。Cross Polo與Polo最大的差異之處莫過(guò)洋溢著跨界元素濃厚的套件組合，車身大量應(yīng)用的黑色包圍、熏黑的前大燈組、前后銀色下防護(hù)裝飾板、銀色的后視鏡殼、車頂行李架、運(yùn)動(dòng)氣息濃厚的被命名為為“布達(dá)佩斯”的輪轂以及分布在車身上多處的“Cross Polo”標(biāo)識(shí)。

　　全新Cross POLO的輪轂造型動(dòng)感有力，有著一個(gè)十分好聽(tīng)的名字“布達(dá)佩斯”。光有著好看的外在是不夠的，在輪胎的方面我們還是看到了一定的縮水跡象。相比上一代Cross POLO所采用的205寬胎相比，現(xiàn)款的車型輪胎僅為185寬，并且輪轂的尺寸也隨之變小了。

　　說(shuō)外觀設(shè)計(jì)的間歇，我們來(lái)看一下車輛尺寸是有著怎樣的變化。相比于老款車型，新款車型的長(zhǎng)度增加了71mm，寬度增加了55mm，而車身高度則降低了34mm，在視覺(jué)上感覺(jué)更加的便于“貼地飛行”。軸距上，新車與目前國(guó)產(chǎn)的第五代Polo一樣都是2470mm，這項(xiàng)數(shù)據(jù)要比老款增加了10mm。在經(jīng)過(guò)了全新的調(diào)校后，新Cross POLO車型的最小離地間隙相比老款也提升了12mm。

　　對(duì)于反光鏡外側(cè)采用了大量的銀色裝飾，此處的設(shè)計(jì)只能是仁者見(jiàn)仁了，畢竟每個(gè)人對(duì)于美的認(rèn)識(shí)是不同的。小編認(rèn)為在眾多黑色部件的包圍中，有這么一個(gè)點(diǎn)睛般的色差變化，更能凸顯出該車的非比尋常。

　　行李架作為一款跨界車型是必須的，但是更多的情況下它只是作為裝飾作用，如果您一定要讓愛(ài)車背上些行李，那么您最好不要讓行李的重量超過(guò)75公斤。還有就是，如果在以后的兩場(chǎng)車中，能夠把這些裸露的圓孔進(jìn)行處理，我想那么全新Cross POLO會(huì)讓挑剔的消費(fèi)者認(rèn)可。

　　作為整車包圍的一部分，后包圍占據(jù)了車輛長(zhǎng)度增加的主要部分。與車尾和諧的設(shè)計(jì)，略帶圓潤(rùn)的造型，確實(shí)有些GTI尾部的感覺(jué)。在尾燈的設(shè)計(jì)上，Cross POLO也與普通版的POLO有所區(qū)別。Cros版的尾燈造型更加晶瑩剔透，整體的夜視效果和辨識(shí)度也更高了。