【車訊網 報道】“上市兩年，銷量22萬輛”可見途觀在緊湊級SUV市場中的熱度有多高，究其原因似乎與近幾年直線升溫的SUV需求量，國產加長后更具競爭力的空間表現，以及消費者對大眾品牌的認可度都有著不小的關系。

　　國產和進口車型同時銷售的市場策略，好像正在逐漸成為大眾集團的標準程序，這么做的目的其實不難理解，既同時滿足高端和普通消費者的需求，又達到讓一款產品發揮自身最大效能作用。

　　與進口Tiguan相比，途觀的不同主要體現在外觀造型、軸距參數和發動機幾個方面，首先進口Tiguan前臉遵循了類似于高爾夫6的大眾最新家族式設計，而途觀基本保持著上市之初的樣子;其次為了滿足國內消費者追求大空間的喜好，途觀軸距比進口Tiguan加長了80毫米，因此后排腿部空間更具優勢。

　　最后除了都搭載2.0TSI發動機之外，途觀還有1.4和1.8TSI發動機可選，而進口Tiguan則有2.0TDI柴油發動機可選，二者動力系統匹配的有所不同。值得一提的是，同樣搭載2.0TSI發動機的車型，途觀的最大功率比進口Tiguan多出了22千瓦。

　　現在來看看價格，途觀的主力車型集中在20-25萬之間，而進口Tiguan售價34.25-39.03萬之間，即便是低配車型也比途觀多出了10左右，顯得非常夸張，因此對于大部分經濟能力有限的普通消費者來說，不用想也知道途觀更具吸引力，所以不難解釋它為什么會如此暢銷了。

　　簡單介紹過途觀與進口Tiguan的不同之處，下面開始進入主題，看看本次測試的1.8TSI自動風尚版四驅車型，處于途觀全系9款車型的中間位置，官方售價25.08萬，不過對于目前的途觀來說，這個定價就像理論油耗的作用一樣，只是個單純的參考數值而已，因為大家都知道實際油耗肯定會更高。

　　所以普通消費者如果想要提到現車的話，只有一個方法，那就是加價兩萬，最后車主們可以在花費27.08萬之后把這輛車開回家，當然其中還包括一大堆有用沒用的裝飾。想要原價買車?對普通消費者來說，可能性幾乎為零。

　　如果不是特別著急用車，并且不想讓自己的錢包因為加價提車這件事難受，我建議還是等等長安福特KUGA吧，其一是二者性能相差無幾，都是典型的歐式設計，符合選擇途觀的消費者喜好;其二是以長安福特目前的市場地位，出現加價提車這種情況的概率幾乎為零。