【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在今年的北京車展上，福特為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們帶來(lái)了全球首發(fā)的EcoSport翼搏，它是目前福特旗下車身尺寸最小的SUV產(chǎn)品，將會(huì)基于已經(jīng)誕生出嘉年華的福特B平臺(tái)打造。根據(jù)此前長(zhǎng)安福特高層透露的信息，這款車將由長(zhǎng)安福特的重慶工廠國(guó)產(chǎn)，一切順利的話，有望在明年初上市銷售。

北京車展星爺說(shuō)車：福特EcoSport翼搏

　　雖然EcoSport翼搏在北京車展全球首發(fā)，但是在今年初的印度新德里車展上，福特就把這款車的原型EcoSport翼搏概念車帶到了全球媒體面前。對(duì)比概念車和量產(chǎn)車的圖片，我們可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)早在印度新德里車展上亮相的EcoSport翼搏概念車就已經(jīng)具備了很高的成熟度。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分車迷和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，EcoSport翼搏無(wú)疑是一款非常陌生的小型SUV產(chǎn)品，身邊甚至還有不少朋友覺(jué)得這是福特為了提高全球市場(chǎng)占有率而新開(kāi)發(fā)的一個(gè)車系。我想說(shuō)其實(shí)并非如此，因?yàn)榻刂沟浇裉欤珽coSport翼搏的第一代車型已經(jīng)生產(chǎn)了九年。

　
菲亞特Palio Weekend Adventure和大眾CrossFox

　　首先簡(jiǎn)單介紹一下這款車的歷史，第一代EcoSport翼搏誕生于2003年，當(dāng)時(shí)這款車由福特美國(guó)卡車中心設(shè)計(jì)，主要在巴西、阿根廷、委內(nèi)瑞拉和墨西哥等的國(guó)家銷售，是當(dāng)時(shí)福特在南美洲最暢銷的車型之一，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大眾CrossFox和菲亞特Palio Weekend Adventure.截止到2011年，該車的總銷量達(dá)到了70萬(wàn)輛。

　　下面讓我們把目光轉(zhuǎn)回到即將國(guó)產(chǎn)的全新EcoSport翼搏身上，根據(jù)目前掌握的消息，該車將會(huì)搭載福特最新的1.0升三缸GTDI Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，亮點(diǎn)在于同時(shí)集合了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)，其最大功率為88千瓦，峰值扭矩為170牛·米。

　　值得一提的是，EcoSport翼搏是首批使用這臺(tái)1.0升三缸GTDI Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型之一，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著不遜于大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量，這是熱衷于新技術(shù)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們喜歡的地方，不過(guò)由此也會(huì)讓人產(chǎn)生一些憂慮，那就是新技術(shù)往往伴隨著可靠性不夠穩(wěn)定的問(wèn)題。