動力滿足城市需求 制動成績漂亮

　　根據(jù)主觀試駕感受和客觀測試數(shù)據(jù)來說，我可以肯定的告訴大家，購買新福克斯1.6AT的車主們，完全可以把它當(dāng)老款的1.8AT去看，甚至因為變速器的升級，0-100公里/小時的成績比老款1.8AT更好。

　　1.6升動力比想象中充沛的多，要不是起步時因為雙離合的轉(zhuǎn)速保護而產(chǎn)生的頓挫，新福克斯1.6AT的加速成績能進入11秒內(nèi)。

　　在60公里/小時之內(nèi)，新福克斯1.6AT的加速成績于大多數(shù)2.0車型相同，提速可以用迅猛來形容，中低速在城區(qū)駕駛中途超過非常給力。

　　這里我想來點抱怨，6速Powershift雙離合沒有想象中的換擋順暢，或許是與1.6升發(fā)動機的匹配問題，在急加速的起步和中途換擋時頓挫感明顯，甚至不如普通的AT變速器。

　　升檔的一剎那，座椅會突然頂你一下，帶來強烈的推背感，夸張的有點讓我想起來了駕駛跑車換擋時的感覺；轉(zhuǎn)速的回落也不像大眾的DSG那樣刀切般的迅速，這實在讓人費解。甚至在正常駕駛和高速行駛時，這種錯頓感也有點明顯。這也是題目上所講的有點小暴躁的原因。

　　如果說加速時的換擋讓人不爽，那么剎車就讓人太爽了!與朗逸和卡羅拉等同級熱門車型相比，新福克斯的制動成績非常出色，最好成績38.86米。雖然剎車姿態(tài)有點夸張，也并不漂亮，但連續(xù)10次的熱衰退測試，有7次都進到了40米大關(guān)之內(nèi)。

　　新福克斯1.6AT的制動力非常均衡，加速度始終維持在-1G左右，急剎時只有在末端剎車踏板會傳出ABS的回饋感，方向盤沒有任何偏量。

　　新福克斯畢竟不是性能級轎車，在連續(xù)多次剎車后，熱衰退不可避免的出現(xiàn)了，但距離浮動不大，最好與最壞成績相差不到3米，而且最長距離41.39米在同級緊湊型車中仍然是個漂亮的數(shù)字。如果給新福克斯1.6AT的剎車來個評價，滿分10分絕不為過。