從這兩款新車的換代或推出，可以看出豐田仍然將混合動力車型作為自己的主打項目來推廣。確實，單純從混合動力的技術來看，豐田的混聯式混合動力在行業中處于領先地位，相比較有些廠商隨大流推出的弱混車型，豐田的混動車型更能夠達到節省能源的目的。

　　此前，由于油價還控制在大家比較能夠接受的范圍內，所以消費者對于新能源車的必要性認識還不足，更不用提保護環境這樣更高層面的問題了。但是最近隨著國內油價的不斷攀升，消費者對于低油耗車型的需求更加強烈，這樣既能夠保證性能又能夠有效節省燃油的混合動力車型獲得了更大的市場空間。

　　在獲得消費者認可的同時，混合動力車型過高的價格仍然會讓大部分消費者望而卻步，之前動輒比普通版貴個十萬元也是常有的事。記得以前總有人在計算選擇混動車型初期投入的成本換算成節省的油耗多少年才能平衡，這并不是消費者在故意斤斤計較，而是反映出新能源車型的節油效果很難轉化為真正的省錢辦法。所以如何降低混動車型的成本，成為了推廣這項技術新的課題。

　　在這一點上，豐田再次邁出了可喜的一步。此前上市不久的廣汽豐田凱美瑞·尊瑞（凱美瑞混動版）已經大幅下調了售價，讓我們看到了一款價格更加親民的混動車型來到我們身邊。對于凱美瑞·尊瑞的價格下調是否是因為成本降低的原因這個問題，廣汽豐田并沒有給出明確的答案，不過不能否認其中肯定有這方面的因素。

　　如果豐田混動系統成本能夠進一步降低，那么受益的并不僅僅是凱美瑞·尊瑞這一款車型。高端品牌雷克薩斯也很有可能因此降低混動車型的門檻。前面我們已經提到，即將發布的GS300h就將搭載凱美瑞·尊瑞的這套混動系統，那么我們就能夠期待這款車型進入中國后將會有價格上的降低。

　　目前全新一代GS250的售價為52.7萬-60萬元，如果配置相當的GS300h價格能夠控制在60萬元以內，將會有更多選擇GS250的消費者投向混動版的懷抱。而GS450h的價格公布距離我們更近一些，但是由于這款車代表著GS的旗艦產品，所以價格不會下降太多。與此同時，300h的全新發動機也將會搭載于IS300h、ES300h上，全線降低混動入門門檻，也讓我們看到了雷克薩斯推廣混動技術的決心，接下來就期待能夠看到在價格上真正的誠意吧。