焊接工藝（得分：8分）

　　蒙迪歐-致勝頂棚使用激光焊接，A/B/C柱使用點焊，網友也曾問過為什么點焊的均勻度比較差，并且點的位置參差不齊？這是因為點焊大部分是機器人焊接，小部分是人工補焊加固。根據結構設計、鋼板使用強度以及價格定位等因素，每個車型的焊接點數和位置均不相同。所以出現有的點位比較密集有些點位較為疏遠。 與拆車坊已拆解其他車輛來對比蒙迪歐-致勝焊接工藝屬于中等水平。

　　車身強度（得分：6分）

　　此圖是福特廠家提供，通過透視圖可以清晰讀取很多有用的信息。“兆帕”是個單位，專業術語不多提，您就簡單的理解為數據越高越好的原則。下面我給大家列舉較為有用的參數：前后保險杠和側門防護杠使用大于等于900兆帕鋼板（保護發動機艙、減小追尾損傷和成員腿部），A/B柱使用大于等于1300兆帕鋼板，C柱使用大于等于420兆帕鋼板（對車內人員的防護，一般使用最強鋼板），門檻梁使用大于等于1000兆帕鋼板（承受側向撞擊的主要部分）。蒙迪歐-致勝的體格還是比較強勁的，平常一定很注意補鈣。

　　頂棚（得分：5.5分）

　　美國國家公路安全管理局已經對車輛頂棚強度測試有要求，說明車輛頂棚加強設計還是具有一定重要性的，尤其發生事故時車輛出現翻滾情況。蒙迪歐-致勝頂棚中間設計約200mm的加強筋對頂棚進行加固，并且附有兩張瀝青基磁性阻尼板防止頂棚鋼板產生共振。從拆解過程中發現蒙迪歐-致勝的天窗前導水管有較小的折彎處，水管較小角度會造成通水不順暢，流量過大會導致雨水灌進車內。從廠家反饋的圖來看，設計結構沒有此問題。

　　車內布線（得分：5.5分）

　　有網友曾提出一個質疑，“車內電線包裹很好的是見不得人，偷工減料線很細的原因”。這一點沒有科學依據，整車布線一般分為兩大類，大電流線組和小電流線組，車廂內的布線一般情況下都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例，在25-40攝氏度內1平方可以通過15A-19A電流，1.5平方可以通過18A-24A電流，車內布線的電流一般都不超過20A，所以車內不會出現很粗的電線。大電流電線均設計在發動機艙內。但小電流仍可以引起大問題，所以不能忽視車內電纜的保護。蒙迪歐-致勝地板走線有導線槽設計，但可以清晰看到電纜裸露在外，在極端情況下對電纜保護欠佳。這樣的布線設計與我們上期拆解的福特新福克斯風格相同。

　　地板材料（得分：6分）

　　蒙迪歐-致勝地板鋪墊三層填充材質，由防潮棉、填充泡沫和帶海綿的氈墊組成，海綿具有保溫、隔熱、吸音、減震、阻燃、防靜電、透氣性能好等特性。其中帶海綿氈墊一層做工較為精細。地板填充燃燒試驗符合國家標準取得了不錯的成績。