【車訊網(wǎng) 報道】北京車展上，奧迪展出了新款奧迪A4 allroad，而在近期曝光的環(huán)保目錄中我們看到，進(jìn)口版的奧迪A4已經(jīng)在申請國內(nèi)銷售的資質(zhì)了。相比目前在售的奧迪A4L都是采用前輪驅(qū)動，奧迪A4的驅(qū)動形式為全時四輪驅(qū)動。另外，借助此次改版之機(jī)，奧迪在可預(yù)見的將來也許會推出一個與寶馬3Li系列相抗衡的A4L版本，當(dāng)然重點還是越來越長的軸距。

自動檔車型3.0T排量燃料消耗量標(biāo)識

自動檔車型2.0T排量燃料消耗量標(biāo)識

　　外觀方面，奧迪全新一代家族前臉的運(yùn)用讓A4造型看起來更為優(yōu)雅和運(yùn)動，和新一代寶馬3系似乎要武裝到牙齒的肌肉感十足的風(fēng)格不同，圓潤的奧迪A4明顯更為典雅，整車造型少了些力量感但是看上去卻更為華貴。而A4 allroad則是在新奧迪A4旅行版的基礎(chǔ)之上，增加了運(yùn)動包圍，同時提高了離地間隙，增加了它的通過能力。

奧迪A4L

　　動力方面，此次新奧迪A4還出現(xiàn)了幾個重要的變化，動力與四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)，最先發(fā)現(xiàn)的3.0V6版本出現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)，說明奧迪為了扭轉(zhuǎn)操控上的劣勢（相對于寶馬3系而言），將其高端車型上采用的Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)搭配至奧迪A4一級的車型上。雖然動力型號與奧迪新一代A6L上的相同，但是功率調(diào)低了20kW，最大達(dá)到了200kW整，不過整備質(zhì)量上較后者也降低了兩百公斤，因此動力儲備不存在較大的問題，但是相對于寶馬335Li（實際排量也是3.0L）上的250kW，1650公斤的整備質(zhì)量，依然吃虧，要不是DCT與Quattro的匹配，那么奧迪會更加被動。

奧迪A4L

　　而在2.0TFSI車型上，此次申報有兩款參數(shù)調(diào)校，與對手相比，也可謂針鋒相對，分別是現(xiàn)銷版的132Kw與最新增加的155kW兩個不同的功率數(shù)據(jù)版本。前者依然搭配Multitronic型無極變速器，而后者搭配的則是S-tronic雙離合變速器，后者顯然偏向運(yùn)動，雖然與3.0V6版本一樣整個參數(shù)值都遜于對手，但是好歹有反制措施可用，加之油耗參數(shù)值（CVT版本綜合油耗6.6L/100Km、DCT版本綜合油耗7.6L/100Km）也與對手打了個接近平手（寶馬320Li綜合油耗6.9L/100Km，寶馬328Li綜合油耗7.2L/100Km），綜合考慮到新奧迪A4整備質(zhì)量較大的因素，這個油耗可以用驚人的超低值來形容。

　　由于奧迪A4在國內(nèi)的銷售主要依靠國產(chǎn)加長版，另外，旅行版在國內(nèi)目前并不具備多少市場，所以全新A4 allroad在國內(nèi)只能算是全新A4L標(biāo)準(zhǔn)國產(chǎn)版的預(yù)熱。目前還沒有新款奧迪A4上市的官方信息透露，寶馬新3系似乎也并不急于上市，因此一汽大眾方面還留有時間做更進(jìn)一步的策略跟進(jìn)，更多的軟實力比拼恐怕還未全部曝光。更多詳細(xì)信息，車訊網(wǎng)將會繼續(xù)報道。

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