【車訊網(wǎng) 報(bào)道】寶馬3系在華晨國產(chǎn)，一轉(zhuǎn)眼走過了8年的光景，從最早僅生產(chǎn)了不到兩年的E46平臺(tái)車型走到今天，3系已經(jīng)被國產(chǎn)過三代的產(chǎn)品，其品質(zhì)和優(yōu)良的服務(wù)，使其在市場(chǎng)上的反響和銷量一直都不錯(cuò)。作為在中國銷售的主力車型，全新3系轎車在國外亮相了不到一年的時(shí)間，終于正式的登陸中國，而這次，進(jìn)口的短軸和國產(chǎn)的長軸車型同時(shí)上市，并公布了配置。對(duì)于這款今年車壇里的重磅車型，相信大家已經(jīng)關(guān)注許久了，下面就讓我們來詳細(xì)體驗(yàn)一下全新的寶馬3系吧。

　　首先，我們先說一下大家最關(guān)心的軸距問題。這次上市的國產(chǎn)車型底盤代號(hào)為F35，軸距2920mm。而F30的短軸版本，軸距為2810mm，會(huì)先以進(jìn)口的形式銷售，之后再進(jìn)行國產(chǎn)。這一點(diǎn)，寶馬做的確實(shí)很周到。通過加長，在中國市場(chǎng)確實(shí)能夠得到更大的市場(chǎng)銷量和更多的經(jīng)濟(jì)效益，但是對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)性能的寶馬來說，很多人都是慕名于它的動(dòng)力與操控性能，寶馬在適應(yīng)市場(chǎng)的同時(shí)，也一直沒有忘記自己的老用戶。在配置幾乎相當(dāng)?shù)那闆r下，進(jìn)口短軸版本要比國產(chǎn)長軸車型還能略微的便宜一些，相信有不少年輕人會(huì)選擇進(jìn)口版本。

　　然后我們?cè)購耐庥^方面說起，全新寶馬3系車型采用了與概念車i8類似的前臉，前大燈與進(jìn)氣格柵完全相連，更加有張力。不過，關(guān)于這個(gè)前臉，真的受到了業(yè)界的褒貶不一，甚至被一些人戲稱為“眼屎”。不過，寶馬的創(chuàng)新總是這樣，上一代7系被人們嘲笑為“尾箱蓋沒關(guān)嚴(yán)”，到后來被同行競(jìng)相模仿。總之這款全新的前臉亮相一年來，已經(jīng)被不少人所接受了。

　　前格柵分為三種版本，低配的時(shí)尚版車型，雙腎格柵內(nèi)部沒有鍍鉻裝飾條，霧燈處為一條鍍鉻橫條，中配的豪華型采用了鍍鉻的雙腎格柵，霧燈處有兩個(gè)鍍鉻橫條。高配的風(fēng)尚版在霧燈處采用了L型的鍍鉻裝飾條。總之外觀上，能夠大致的體現(xiàn)一下車型的配置檔次。

　　側(cè)面看上去，新3系與上一代車型區(qū)別不大，但國產(chǎn)長軸距車型C柱上的Hofmeister拐角處伸出了一條L型的鍍鉻裝飾，象征其加長的身份。國產(chǎn)長軸距3系整車尺寸，長寬高：4734×1811×1455mm，軸距為2920mm，而標(biāo)準(zhǔn)軸距車型為4624×1811×1455mm，軸距為2810mm。不過，2810mm的軸距按常規(guī)車型來講，已經(jīng)算是中型車的水平，但是寶馬一直堅(jiān)持著前后50：50的車身重量分配，因此將發(fā)動(dòng)機(jī)布置于前軸之后，并采用后輪驅(qū)動(dòng)，因此乘坐空間也只能算是A級(jí)車的水平。不過在加長之后，后排空間110mm的加長，在后排乘坐空間上會(huì)有相當(dāng)大的改善。

　　而尾部的設(shè)計(jì)，只會(huì)讓3系與5系傻傻分不清楚。尾燈設(shè)計(jì)更加雕塑化，LED的布置形式沿襲了寶馬鷹翼造型的家族特征，夜晚效果更加奪目。不過，從尾排能夠分出動(dòng)力配置，那么就是320Li的單邊單出、328Li的單邊雙出，和335Li的雙邊雙出。