“非主流”的動(dòng)力系統(tǒng)

　　主打家用的JX采用的是低功率版本的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)VQ35DE。之所以沒(méi)有使用最新的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該還是基于車輛定位的考慮，如果想追求加速的快感，F(xiàn)X系列應(yīng)該是更好的選擇。況且265馬力的最大功率和336牛·米的峰值扭矩推動(dòng)2噸的JX應(yīng)該不會(huì)感到吃力。匹配的CVT無(wú)級(jí)變速器明顯是為了駕駛的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，真的是一切為了家用。

　　如果換一個(gè)角度來(lái)看，JX的動(dòng)力系統(tǒng)都沒(méi)有采用英菲尼迪的當(dāng)家技術(shù)，這不得不說(shuō)是一次露骨的減配。光拿變速箱來(lái)說(shuō)，CVT固然有他的優(yōu)點(diǎn)，但是作為一款大排量豪華SUV，安裝上CVT還是不免讓人覺(jué)得有些許的牽強(qiáng)。可以對(duì)比德系BBA三強(qiáng)，目前也只有國(guó)產(chǎn)的A4L和A6L的部分車型仍在使用無(wú)級(jí)變速箱。更多的CVT使用者還是日系的小排量車型，雙離合、多檔位自動(dòng)變速箱才是當(dāng)今市場(chǎng)的主流。而且維護(hù)成本高、耐高溫性差以及對(duì)于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配問(wèn)題都將會(huì)成為JX潛在的市場(chǎng)隱患。

　　與天籟、樓蘭、貴士同出自日產(chǎn)D平臺(tái)的英菲尼迪JX必然會(huì)出現(xiàn)前驅(qū)版本的車型，其實(shí)這也應(yīng)該是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主打車型，畢竟在不需要跋山涉水的情況下，更低的車輛成本和油耗才是王道。當(dāng)然，如果用戶需要，也可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

　　樓蘭慘淡的市場(chǎng)表現(xiàn)非常值得JX借鑒

　　前景莫測(cè)

　　看到樓蘭的名字也許會(huì)讓人對(duì)于JX的前景產(chǎn)生一些憂慮，畢竟出自同一平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)也基本相似。樓蘭相對(duì)慘淡的市場(chǎng)表現(xiàn)是否會(huì)預(yù)示著JX的未來(lái)呢？如果不想重蹈樓蘭的覆轍，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和充滿誠(chéng)意的售價(jià)這兩點(diǎn)缺一不可。雖然是7座家用SUV，但是在目前的國(guó)內(nèi)，JX想真正進(jìn)入千家萬(wàn)戶還是不太現(xiàn)實(shí)的。那么為了吸引盡可能多的買家，適當(dāng)?shù)?ldquo;降低身段”還是很有必要的。

　　同樣出自日產(chǎn)D平臺(tái)的天籟還是取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)

　　如果只是想著在價(jià)格上與德系BBA平起平坐，那結(jié)果很可能是一敗涂地。畢竟人家在國(guó)內(nèi)用20多年打下的江山可不是一朝一夕就能夠顛覆的。雖然車型不同，但是想想同樣出自日產(chǎn)D平臺(tái)的天籟所取得的成績(jī)，還是相當(dāng)值得JX借鑒的。

　　目前JX只提供VQ35一種動(dòng)力選擇，就是我們介紹的JX35。后續(xù)肯定還會(huì)有其他動(dòng)力配置推出，其中最有希望的就是混動(dòng)車型，M25上的那臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　價(jià)格預(yù)測(cè)：64.5-74.5萬(wàn)元

　　JX最快會(huì)在今年9月與國(guó)內(nèi)用戶見(jiàn)面，對(duì)于我們最關(guān)心的售價(jià)，我想我們可以對(duì)比參考一下FX和JX在北美市場(chǎng)的價(jià)格。JX為40650-41550美元，而FX為43700美元起，國(guó)內(nèi)FX37的起步價(jià)為79.9萬(wàn)元，略低于FX的JX起步價(jià)也應(yīng)該會(huì)低于這個(gè)價(jià)格。而且從國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商透露出的64.5-74.5萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，也基本上符合了上述規(guī)律。如果日后英菲尼迪能夠把JX實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，55-60萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間還是具有相當(dāng)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　結(jié)語(yǔ)：JX這樣一款定位明確、特點(diǎn)突出的全新車型想在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，最大的因素還是價(jià)格。雖然英菲尼迪近幾年在國(guó)內(nèi)被越來(lái)越多的人們所知曉，但其中以陳家為代表的北京長(zhǎng)安街英菲尼迪肇事案等負(fù)面新聞卻起到了不小的作用，事實(shí)上與德系豪華車在品牌號(hào)召力方面的差距還是較為明顯的。而且市場(chǎng)上已有的同級(jí)別SUV都是實(shí)力不凡的猛將，JX面臨的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)相當(dāng)激烈。

　　定位于FX之上更多的是尺寸上的格局，而且前驅(qū)平臺(tái)、低功率發(fā)動(dòng)機(jī)等方面帶來(lái)的成本降低應(yīng)該更多的體現(xiàn)在呈現(xiàn)給消費(fèi)者的終端售價(jià)上。畢竟不是所有國(guó)人都像傳言的“人傻錢多”那樣，看車大小定價(jià)格的幼稚情形不應(yīng)再出現(xiàn)，消費(fèi)者需要的是一款價(jià)格合理且與國(guó)際接軌的家用SUV。當(dāng)然，JX產(chǎn)品本身的特點(diǎn)還是非常突出的，柔和的外觀設(shè)計(jì)、超大的內(nèi)部空間以及諸多的高科技配置無(wú)不證明著它的定位——一切為了家用。

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