競爭力分析：雖然每月仍能取得超過2萬輛的月銷量，但朗逸上市至今已經有4個年頭了，面對眾多同級對手的推陳出新，上海大眾推出新朗逸也成了勢在必行的一步棋。新朗逸在延續了自己先進的動力系統和空間尚可的基礎上，對稍顯過時的外形和內飾進行了重新設計，并在整體配置方面有所提升，使得自己的產品競爭力得到了進一步的加強。

　　由于1.4TSI+DSG那套動力組合本身已經在燃油經濟性上與動力上有了比較完美的平衡，所以即便沒有引入什么新技術，新朗逸在跟長安福特新福克斯、東風日產新軒逸、上海通用雪佛蘭科魯茲和東風雪鐵龍新世嘉三廂等這幾個同級車型的對比中也并沒有處在下風位置。而且在技術普遍領先競爭對手的情況下，再推陳出現未免顯得有些多余。

新朗逸提高了全系車型的配置水平

后排空間是新朗逸唯一的短板

　　除了外觀方面的改動，新朗逸還提高全系車型的配置水平，這對于國內消費者來說具有很大的吸引力。但由于是中期改款，所以新朗逸的車身軸距并未發生變化，2610毫米的軸距數值在跟同級對手相比時沒有半點優勢，這也可以算是新朗逸唯一的短板。

 

終于換上大眾新制服 大眾新朗逸實拍解析

上海大眾新朗逸在今年的北京車展上首發亮相，一經推出就吸引了眾多的眼球。之所以它這樣備受關注，是因為它的外觀內飾都有了很大的改變，可以說從視覺上這是一輛新車。新朗逸到底是全面的升級還是僅僅換個殼、變張臉來謀求更多人的青睞呢？

　　編輯點評：跟其他競爭對手相比，現款朗逸其實并沒有什么特別突出的優缺點，但就是這樣一款略顯中庸的車型，卻恰好符合了國內消費者要求各項全能的購車心理。新朗逸在保證了原有優勢的前提下，將外觀和內飾根據當下潮流趨勢進行了大幅修改，以此應對來自于其他對手的競爭壓力，但即便這樣，新朗逸能否延續現款朗逸的銷量神話，卻也還是個未知數。