縫隙均勻度  得分：4分

　　整車鈑金加工精度如何和裝配工藝如何直接體現到整車縫隙均勻度，縫隙越小并且越均勻說明工藝更加精湛。由于兩車對比文章里已經列舉了數據列表，此文就不一一列舉，以還原拆車現場為主，請參考下圖。右側發動機蓋前端有1.5mm高度落差，除了北京現代iX35其余車型很少見到此情況。

　　漆膜厚度與硬度   厚度得分：5.5分       硬度得分：6分

　　漆膜是否越厚越好？我想用衣服來形容會比較容易明白，衣服是否是越厚越保暖？答案很明顯肯定不是，厚只是一個參數，除此之外與使用材料以及衣服層面工藝用料有很大關系。那么漆面也是相同，與漆面厚度相關的另一個參數就是漆面硬度。如在同一漆面硬度的前提下，可以認定厚一些的漆面更不容易劃傷到漆底。如僅是憑借漆面厚度來斷定車輛檔次或者整體噴漆工藝的好壞實為不妥。新軒逸平均涂層厚度為126微米，成績為中下等水平；漆面硬度為2H，成績為中等水平。

　　編輯總結：新軒逸拆解過程中給我印象最深的就是縱梁粗細不一，以及無后金屬防撞杠。有些網友可能會認為這是輕量化設計。我個人不否認輕量化設計，何為輕量化？我更認同類似奧迪R8等車型的用料設計，大量使用鋁合金甚至鎂合金材質，在降低重量的同時提高安全性。目前車身結構設計幾乎很相似，A/B柱拱形艙位，加強防側向撞擊設計。以編輯目前膚淺認識來看，10幾萬級別車型中強調“輕量化”設計，除了采用更輕更強更貴的材料之外，僅僅是縮減一些材料，那就是偷工減料。而對于無后保險杠一設計，為何其他廠家均不效仿？真的是因為車身結構和材料足夠強悍而不需要另外的保護么？此外硬朗GT比新軒逸沉170公斤的問題會在下一篇拆解點評中介紹。