【車訊網 報道】應試教育是以應付考試為目的，素質教育是為學生各方面素質的全面提高為目的，并非一味追求高學分。第九期拆車坊拆解文章中，點評了新軒逸的設計風格與應試教育非常相似，需要考核那些碰撞測試，就去做相應的考試內容，沒有考到的就可以忽略不學。而別克英朗GT則不然，風格更接近于素質教育下培養出來的學生。我們依然按照車輛拆解的順序進行介紹。

　　整車防護之前保險杠結構 得分：8分

　　別克英朗GT前保險杠結構由保險杠外皮、泡沫緩沖層、非金屬下護板以及帶吸能盒的金屬保險杠組成。英朗GT前保險杠設計較為獨特，除了考慮到車內自身防護以外，還嵌入行人保護的安全設計理念，在保險杠皮內側下方設計一根非金屬防護梁加以保護行人腿部。如車輛與行人發生碰撞時，腿部保護設計可以改變人體的運動軌跡，防止腿部卷入車底。設計特色其二是金屬保險杠與吸能盒采用鋁合金材質。僅從材質的角度分析，鋁合金具有重量輕、高強度、高成本的特點。此設計可以認定為輕量化設計，目的是保證原有或者更高的強度下，減輕車身部件重量。此外注意觀察，您是否發現吸能盒表面并沒有潰縮引導槽設計？這一點也是很少見到，是否有效還要參考碰撞實驗成績。

　　整車防護之后保險杠結構 得分：8分

　　追尾碰撞并沒有納入考試范疇，所以新軒逸就投機取巧隨之去掉車尾保護設計。英朗GT并沒有因此而打折扣。英朗GT后保險杠結構由保險杠外皮和鋁合金保險杠組成，再一次使用了較輕的鋁合金材料，目的也是為了輕量化設計。保險杠兩側緊貼車身尾部，設想如果追尾位置在車尾兩側邊緣區域，那么此保險杠的保護范圍是否也可以承受撞擊力呢？

　　翼子板 得分：6分

　　翼子板鋼板厚度為0.6mm，內襯翼子板隔音棉，其作用防止高速行駛時產生的風噪。翼子板內并沒有發現止震板設計。

　　編輯小結：英朗GT雖然車身較重，卻不放棄輕量化設計理念，將前后保險杠均替換為鋁合金材質。但后保險杠防護面積過小，較為擔心兩側偏置追尾情況。