【車訊網 報道】在日常駕駛中，汽車的磕磕碰碰在所難免，很多車主在發生事故之后都會抱怨自己的愛車車漆太薄，一點極其輕微輕微的刮蹭就會導致大面積底漆嚴重外露。但是到底哪些車的車漆厚，哪些車的車漆薄，大部分人都只是道聽途說，而并沒有看到真正的證據或者數值，想要讓別人信服，還是得憑事實說話。車訊網編輯通過本次成都車展的契機，對市售主流品牌的主流車型進行漆膜厚度測試，無論是用來滿足家用的5萬元內微型車，還是價值百萬的進口豪車都是我們的測試對象。

　　漆面厚度標準：

　　對于車輛的漆面厚度是否符合要求，我們是根據國標《QC T 484-1999漆面質量標準》來進行評定的。根據這個標準中的TQ2項目我們可以得知，車輛漆面厚度的最小值不能低于90μm（微米，下同），一旦低于這個標準則視為不合格。

　　但是這個標準是針對所有車輛都適用的，這樣的話對于售價較高的車型來說未免顯得有些不公平，因此我們還得對漆面厚度的標準做一個更為細致的等級劃分。在《QC T 484-1999漆面質量標準》TQ2中的甲項目中，我們可以看到以下說明：底漆層不低于20μm（微米，下同），中間涂層應在40-50μm(不包括尼子層)，面漆層在 60-80μm范圍之間，這三個數值取最小值為120μm，取最大值為150μm。

　　因此，我們將漆面厚度標準設定為了兩種規格標準：

　　第一，對于廠商指導價低于5萬元的車輛，大于等于90μm為合格，低于這一標準的為偷工減料，而大于等于120μm則為優秀。

　　第二，對于廠商指導價高于5萬元的車型，這一標準則要適當的提高一些，大于等于120μm為合格，低于這一標準的同樣視為偷工減料，而大于等于150μm為優秀。

　　除了漆面厚度，漆面是否均勻也是本次測試的一個考核點，根據已知的檢測結果，我們把漆面均勻度劃分為了三個層級：

　　較好：對于廠商指導價低于5萬元的車輛，漆面均勻度只要達到20μm以內就算一個較好的成績，但是對于價格超過5萬元的車輛，這一要求則要適當提高，漆面均勻度必須小于等于10μm的才能算較好。

　　一般：對于廠商指導價低于5萬元的車輛，漆面均勻度處在20-30μm之間的屬于一般水平，而價格超過5萬元的車輛則得滿足漆面厚度達到10-20μm之間才能算一般。

　　較差：對于廠商指導價低于5萬元的車輛，漆面厚度大于30μm就得歸到較差的一類了，而對于價格超過5萬元的車輛，這一數值則被限定在了20μm。

　　檢測設備：

　　我們使用的是品牌為CEM華盛昌，型號為DT-156的涂鍍層測厚儀。根據說明書介紹，該儀器既可以檢測鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬），也可檢測非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬），檢測不同材質表面涂層時會自動轉換。由于我們所測的汽車漆面厚度基本都在50μm-850μm之間，所以該儀器的精度為1μm，誤差為±3%+1μm（非鐵磁性金屬為±3%+1.5μm）。

　　檢測方法：

　　由于檢測車輛的數量較多，我們只是對被檢車輛的發動機蓋、車頂和后備箱蓋這三個位置進行了隨機采樣，但是每個取樣點都采用了三次取樣求平均值的方法，以此來盡量減小測量誤差。此外，在每臺車輛測量結束，我們還會對儀器進行校零調整，以此來盡量確保測量的準確性。

　　特別說明：

　　第一，由于儀器并非是工業用途的專業測試儀器，并且還會受到一定的外界因素干擾，所以測量出來的數值存在小幅度偏差。

　　第二，我們選取的受檢車輛全部為商品車，但是每輛車必然會存在個體差異，所以我們的測量數據僅僅只是針對所測商品車。

　　雖然數值會存在一定偏差，但就該儀器的精確度和最后的評判標準而言，這些偏差幾乎可以忽略不計，所以讀者不必擔心測量結果的準確性。此外，雖然漆面厚度并不等同與漆面硬度，但從這一數值中卻也可以看出廠家在這方便是否有偷工減料的嫌疑，本次測試也正是圍繞這個切入點展開的。