第九期《拆車坊》的拆解車型是英朗與軒逸，這兩款車的保養(yǎng)周期是怎樣的，購車之后，每年需要投入多少銀兩，才能維持它們的正常運轉(zhuǎn)？為此，借著購車的機會，進行了一次小小地調(diào)查。

    一般說來，汽車6年之中所投入的養(yǎng)車成本，大概相當于這款車原值的10%左右。此次我們的拆解對象，都是花費13.5萬元購得，也就是說，這兩款車在6年之中，都需要花費1.3萬元左右用于保養(yǎng)。這里所說的保養(yǎng)，包括更換機油、三濾、火花塞、蓄電池、輪胎、皮帶、剎車片、剎車盤。不包括汽油、停車、保險、過路等花費。當然，10%的說法只是論個大概，具體數(shù)目需要因車而已，因人而異。

    因人而異的成分，這里沒法統(tǒng)計，能夠統(tǒng)計的是因車而已。那么，讓我們一起看看英朗與軒逸在保養(yǎng)上的不同之處。

    首先看看保養(yǎng)周期

    下面表格中的內(nèi)容，來源于英朗和軒逸的保養(yǎng)手冊，從中不難發(fā)現(xiàn)，英朗的優(yōu)勢在于變速器潤滑油的使用周期比軒逸長了一倍，軒逸的優(yōu)勢在于制動液的使用周期比英朗長了一倍。此外，軒逸的汽油濾芯和發(fā)電機皮帶無定期更換規(guī)定，加之采用金屬鏈條驅(qū)動凸輪軸，更是節(jié)省了更換正時皮帶的花費，由此看來，很有優(yōu)勢。當然，英朗的正時皮帶15萬千米才需更換，也是非常棒的一件事。畢竟，有些車型的正時皮帶，6萬千米就得換，搞不懂到底是材質(zhì)太差，還是想為經(jīng)銷商多謀些福利。 

    看到軒逸的火花塞10萬千米才需更換，比英朗的6萬千米長了很多，猜想很有可能是材質(zhì)有區(qū)別。于是，拆下觀察，果不其然，雖然兩車的火花塞均為NGK品牌，但軒逸采用了白金火花塞（下圖左），壽命因此延長了4萬千米。在這一問題上，我曾與同仁發(fā)生過爭執(zhí)，我認為用普通火花塞就挺好，20多塊錢一支，能用6萬千米，多實惠呀。就拿英朗與軒逸來說，英朗的四支火花塞是88元，能用6萬千米，折合每1萬千米14.7元；軒逸的四支火花塞是384元，能用10萬千米，折合每1萬千米38.4元。單就火花塞而言，軒逸比英朗貴了2.6倍。

    可是，同仁堅持認為白金火花塞好，雖然花費高，但換來了更好地表現(xiàn)，得到了更高地性能，物有所值。

    再看看保養(yǎng)花費

    根據(jù)4S店所公布的價目表，匯總出下列兩個表格。 

    兩車的例行保養(yǎng)都是每個5000千米一次，每次保養(yǎng)的內(nèi)容是更換機油和機油濾清器，價格表中所列機油均為礦物機油，如果車主希望采用合成機油或半合成機油，還得增加200-300元。另外，英朗的保養(yǎng)手冊里規(guī)定每隔1萬千米或6個月保養(yǎng)一次，但接下來又規(guī)定每隔5000千米或6個月更換一次機油，看似矛盾，但實際上，類似現(xiàn)象在很多德系車上全有（英朗源自于歐寶，具有德系血統(tǒng)），它們都會以國內(nèi)空氣質(zhì)量差為由，要求車主縮短保養(yǎng)間隔。 

    由此計算， 從新車購買到行駛到6萬千米，英朗的保養(yǎng)花費是6738元，軒逸的保養(yǎng)花費是4442元。如果行駛到10萬千米，軒逸將有更換火花塞的開支；行駛到15萬千米，英朗將有更換正時皮帶的開支。

    剛才說到，通常一款車使用到6年時，累積保養(yǎng)花費是購車價格的10%左右，按照每年行駛2萬千米計算，6年將要行駛12萬千米，也就是說，以上述保養(yǎng)內(nèi)容而論，6年之中，英朗的花費是13476元，軒逸的花費是9468元。此時，英朗的保養(yǎng)成本已經(jīng)達到車價的10%。

    但是，行駛到12千米時，通常需要更換一次輪胎、一次蓄電池和一次剎車片。英朗四條輪胎的價格為1840元，軒逸四條輪胎的價格為2400元（均為淘寶價）；英朗蓄電池價格為452元，軒逸蓄電池價格為400元（均為4S店價），再加上更換剎車片的費用，粗略計算，英朗的總花費是17018元，軒逸的總花費是13518元。

    據(jù)此看來，軒逸最終的保養(yǎng)花費正好是購車價格的10%，英朗最終的保養(yǎng)花費是購車價格的12.6%。由此看來，英朗的保養(yǎng)成本大于軒逸。

    順便說一句，英朗與軒逸的質(zhì)保期并不相同，英朗是2年或6萬千米，軒逸是3年或10萬千米。

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