【車訊網(wǎng) 報道】在即將過去的10月，國內(nèi)車市迎來十余款新車上市，其中東風(fēng)悅達(dá)起亞K3、別克昂科拉、全新GLK以及進(jìn)口起亞兩款新車索蘭托和Grand VQ-R備受矚目。而在這些車型中，別克昂科拉作為一款全新的小型SUV車型引來極大關(guān)注，并引起國內(nèi)小型SUV風(fēng)潮。此外，起亞集團(tuán)無論是國產(chǎn)起亞還是進(jìn)口起亞，在這個月推出了3款重磅車型征戰(zhàn)國內(nèi)市場。看來在日系車下滑的今日，韓系車的發(fā)力已經(jīng)開始。

　　別克昂科拉Encore

　　來自通用Gamma II平臺的別克昂科拉（Encore）10月10日在廣州國際體育演藝中心正式上市，售價區(qū)間14.99-19.69萬元。新車共計一個排量四款配置，分別為手動進(jìn)取型、自動精英型、自動領(lǐng)先型和自動四驅(qū)全能旗艦型，詳情參看下表：

　　這款與雪佛蘭愛唯歐同平臺，原車型為歐寶Mokka的緊湊型跨界SUV是別克今年在中國投放一款重量級產(chǎn)品。在平臺關(guān)系上，它并非完全來自于Gamma II平臺，而是Gamma II平臺上進(jìn)行大量調(diào)整和改進(jìn)而來，最終使這款車能夠搭載四驅(qū)。Encore的意思是再來一個，它骨子里有著歐洲車的基因，但經(jīng)過上海泛亞一系列本土化改造，就跟雅特和英朗的關(guān)系一樣，別克Encore再一次被別克貼標(biāo)銷售。

　　Encore的車身尺寸為4278/1774/1646毫米，軸距僅為2555毫米，基本上就是一款緊湊型的身材。你不能把它當(dāng)作真正的SUV來用，不論是公路性還是裝載能力，它還是在外型上占的比重更多一些，當(dāng)然空間方面好于多數(shù)緊湊型車。身材雖小，在設(shè)計上Encore還是體現(xiàn)出了別克車型大氣的一面，從整體造型上看新一代別克的設(shè)計理念融入其中。并且為了體現(xiàn)出SUV的氛圍，不同顏色的下護(hù)板包圍一周，也證明了這款車的特殊身份。

　　別克品牌在國內(nèi)的品牌價值應(yīng)該能夠為Encore帶來不錯的加分，目前別克的幾款國產(chǎn)車型大多獲得了比較好的口碑，銷量上也比較令人滿意。Encore加入后不僅提供了一個全新的選擇，還能夠進(jìn)一步拉低別克車型的門檻，從這一點看Encore還是有很大的潛在市場的。

　　Encore內(nèi)飾設(shè)計可以用小英朗來形容，包括儀表盤、方向盤、音響面板、空調(diào)面板都實現(xiàn)了與英朗車型的共享，最大限度降低成本。棕色的中控臺視覺效果不錯，相比淺色內(nèi)飾的中庸和深色內(nèi)飾的壓抑，做到了較好的平衡，也給消費者一種新鮮感。三幅式方向盤樣式與英朗一致，在亮條的襯托下增色不少。

　　空間等方面并不會是Encore的優(yōu)勢項目，Encore在定位上應(yīng)該更加偏重時尚個性。

　　搭載1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為140馬力，最大扭矩為200牛米，一提到1.4T發(fā)動機，人們率先想到的是大眾的那臺1.4TSI發(fā)動機，在行業(yè)里，大眾EA111型號的發(fā)動機也確實是這一級別中的標(biāo)桿產(chǎn)品，和這臺1.4T發(fā)動機所匹配的是6速手動或手自一體變速箱。手動與自動擋百公里加速時間均超過10秒，而四驅(qū)版本因重量的原因，成為車系中加速表現(xiàn)最慢的車款，達(dá)到11.3秒。

　　值得一提的是，為了適應(yīng)市場需求和滿足多數(shù)人的視覺感官，Encore標(biāo)配了一個18英寸的輪轂，這在小型車中極其罕見，即便是剛剛上市的小型車中的“鋼炮”POLO GTI也不過16英寸。當(dāng)然這么做也是要付出代價的，據(jù)相關(guān)媒體透露，搭配18英寸的自動擋Encore百公里加速超過了14秒，另外油耗也相對較高。

　　點評：14.99-19.69萬元的售價對于這款緊湊型的SUV來說略微偏貴，尤其是昂科拉的配置在這個價位中并不出彩，但它獨特的跨界個性和充沛的動力才是它主要的閃光點，購買者主要集中于充滿個性和與眾不同的80后一類。