桑塔納歷史回顧

　　桑塔納最早要追溯至1973年。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產之后，用戶在使用中出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。

　　上海大眾第一輛桑塔納下線

　　在北美被稱為Quantum（生產時間1981-1988），巴西早期稱為Quantum后期改稱Santana（生產時間1984-1991）。后來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了我們所不了解的另一種“桑塔納”。一直生產至2006年）。

　　桑塔納在中國的發展與其名字的釋義極為契合。“桑塔納”是來自一座山谷的名字。該山谷以出產葡萄而聞名于世。但在這山谷里，還經常刮起一股強勁的旋風，當地人把這種旋風稱做“桑塔納”。1981年，當第一輛新型轎車從西德大眾公司生產出廠時，公司立即決定以“桑塔納”為其車名。意在希望大眾公司生產的這種新車型轎車如同山谷一樣聞名于世，像“桑塔納”旋風一樣風靡全球。

　　1988年，第30000輛桑塔納下線

　　“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語，在國人的心理倍感親切，盡管已是上海大眾的早期車型，桑塔納迄今依然產銷不止。這款以第二代帕薩特為基礎的中國版轎車，在華30個春秋，超過380萬輛的銷量，讓上海大眾桑塔納成為了國人心中的一個經典。

　　上海大眾桑塔納2007款

　　從1978年周子健先生的德國之行開始，大眾進入國內走合資之路就此拉開帷幕。1983年，第一臺組裝桑塔納終于順利下線。1985年上海大眾汽車有限公司正式成立。這期間，國內工人在零部件的國產化方面始終堅持德國大眾的標準。90年代初，首批桑塔納旅行轎車投放市場，并累計生產桑塔納轎車10萬輛。1995年，首款中德聯合開發的桑塔納2000成功下線，這款車將車身自B柱以后拉長了10厘米，提高了后排乘員的乘坐舒適性。隨后，上海大眾研發中心，試車場等紛紛建立，并研發出“時代超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代驕子”、“時代陽光”等系列改進車型。

　　桑塔納2000時代驕子

　　從1983年至今，桑塔納見證了國內改革開放30年的發展，其自身也經歷了在國內市場的結緣、誕生、徘徊、成功的過程。桑塔納有著保養便宜，維修便捷，經久耐用，適用面寬廣，價格實惠等特點，正是這些自身優勢，桑塔納成為中國最初引進合資的吉普切諾基、大眾桑塔納、標致505三個車型的唯一幸存者，至今累計生產380萬輛。

　　桑塔納3000

　　時至今日，從普桑到桑塔納2000，到桑塔納3000，再到桑塔納Vista，桑塔納憑借著適時的本土化，已經在中國車市走過了近30年的歷程。從主流公務車，到家庭用車，那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告詞已經進入國人的內心深處。

　　桑塔納志俊

　　今天，老一代桑塔納已經成為歷史，嶄新的、充滿大氣但繼承經典、安全、高性價比特性的新一代桑塔納已經登場。未來的表現，我們拭目以待。

　　結語：全新桑塔納此次換代革新較為徹底，無論是外觀、內飾還是動力、平臺，新車都進行了大幅度的變化。未來仍將主打8萬-10萬元的入門級家用緊湊型轎車市場?；谏Ｋ{在國人心目中的地位，以及它自身固有的高性價比特征，新車上市后又將給新車市場帶來了新一輪的沖擊，只要價格合理，配置得當，桑塔納的常青樹地位依然不可動搖。