配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 ASX勁炫 指導價 18.38-23.98萬

　　2010年就已經以進口車身份進入國內銷售的三菱ASX勁炫。雖然當初確實因為性價比出眾的優勢，拉低了進口SUV的整體價格。但由于近年來國產SUV車型的大幅投產，這一級別車型的價格已經一降再降。這時三菱ASX的性價比就并不那么出眾了。

　　三菱ASX勁炫與其旗下的歐藍德EX采用了相同的平臺，都是基于三菱ProjectGlobal平臺(中級車全球平臺)打造，兩者軸距均為2670mm。這款車型在日本的名稱為RVR，是一款帶有跨界風格的緊湊型城市SUV，與日本的車型相比，除了車型的名稱和右舵車型改為左舵之外，幾乎沒有任何變化。

　　雖然軸距相同，但由于車身長度與歐藍德EX相比短很多，三菱ASX勁炫定位于歐藍德EX之下。其最主要面對的是日產逍客開創的緊湊型SUV細分市場，對象則是主要集中于城市的家庭用戶。

　　此次國產的三菱ASX勁炫將不會對軸距進行加長，這也就意味著相比于進口版本的車型車內空間尤其是后排空間不會出現太大的改觀，這對于重視后排空間的國內消費者來說完全是一種挑戰。不過軸距并不是決定后排空間的唯一因素，就像剛剛上市不久的別克昂科拉，雖然軸距只有2550mm，但后排的空間仍舊相當寬敞。在這一點上相比于普通的轎車，SUV車型在空間尤其是頭部空間上面有著不小的優勢。

　　根據目前得到的消息，此次三菱ASX勁炫很可能不會由于車型的國產而采取降低配置的方式節約成本以提高利潤，針對國內消費者更加注重配置的特點，而是保持配置與先期進口的車型一致。這與許多廠商國產即減配的做法有所不同。前排座椅加熱、定速巡航、氙氣大燈等配置的保留在一定程度上可以提高車型的競爭力。至于國產后車輛品質方面的問題，由于廣汽根植于豐田和本田多年的合作，車型的生產過程也基本趨于成熟，裝配水平大可讓消費者放心。

　　與其最直接的競爭對手逍客相比，三菱ASX勁炫的車身尺寸相差不大，外觀設計上風格卻完全不同，車身線條較為平直，給人一種非常陽剛的感覺，風阻系數則是0.33，比日產逍客0.34的風阻系數略小。雖然其車身比一般的轎車要高出不少，但風阻卻沒有非常顯著的提升，這一點也是容易讓人接受的。