車訊網(wǎng)：徐長明曾經(jīng)說過未來還有5-10年會(huì)每年增長10%，您怎樣預(yù)測(cè)明年汽車市場(chǎng)的增長力度呢？未來3-5年汽車市場(chǎng)的大體趨勢(shì)您認(rèn)為是怎樣的呢？

　　賈新光：國家有關(guān)部門對(duì)中國汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，20年都沒預(yù)測(cè)準(zhǔn)，這個(gè)不是說他們水平低，這是市場(chǎng)變化的原因。還是像徐長明預(yù)測(cè)的，未來10年有10-20%的增長，這個(gè)現(xiàn)在看來不可能，為什么呢？一是交通擁堵，不但廣州堵、北京堵、上海堵，連天水、蘭州這樣偏遠(yuǎn)的地方都堵，所以現(xiàn)在不光是大城市，中等城市也在堵，所以這是一個(gè)限制條件。

　　第二，我們現(xiàn)在的環(huán)保，廣州也限車，空氣污染，國家也加大考核了，這個(gè)不得不考慮。

　　第三，因?yàn)槲覀兊幕鶖?shù)很大，今年1940多萬輛，你就說每年增長20%，每年要增長400萬輛，這個(gè)很難。

賈新光做客車訊網(wǎng)高端訪談（中）

　　我們有兩年：2009和2010年兩年，每年增長4、500萬輛，這樣不可持續(xù)。所以我覺得現(xiàn)在不是汽車工業(yè)要不要增長，汽車工業(yè)增長很容易，建個(gè)廠就出30萬輛，但是社會(huì)的承受能力，這個(gè)現(xiàn)在是最主要矛盾。所以我覺得第一個(gè)是汽車工業(yè)要關(guān)注環(huán)保、節(jié)能，城市也要解決城市交通擁堵的問題，更多的消費(fèi)者希望他在城里頭使用公共交通工具，這樣求得汽車和社會(huì)的和諧發(fā)展。現(xiàn)在我覺得堅(jiān)決不能再修高速，它會(huì)破壞和諧發(fā)展，最后都不可持續(xù)，汽車工業(yè)發(fā)展不了、城市也崩潰了，連出門都出不了，所以我覺得重新要研究，不是汽車工業(yè)單獨(dú)的問題，是整個(gè)社會(huì)的問題。所以要從整個(gè)社會(huì)的角度、城市規(guī)劃的角度來解決這個(gè)問題。

　　車訊網(wǎng)：現(xiàn)在廣州出臺(tái)了限購政策也是為了治理擁堵，但是有另外的觀點(diǎn)是說在現(xiàn)在廣州車展這7天，廣州這種限購是很尷尬的事情，因?yàn)橄M(fèi)者能看車，但他買不了車，您這方面有什么看法？

　　賈新光：我覺得不光是尷尬，這很痛苦，這邊誘惑力很強(qiáng)，錢包也有，但實(shí)現(xiàn)不了。廣州市長他也說做這個(gè)決策他挺痛苦。又回到剛才的話題了，汽車和社會(huì)沒有取得和諧發(fā)展，它就不可持續(xù)的，所以我就覺得這個(gè)問題第一是希望這個(gè)措施不是長期的，他也是說實(shí)驗(yàn)一下，最主要的是希望加快公共交通的建設(shè)，他現(xiàn)在也說了要投資上千億要改善公共交通，加快地鐵建設(shè)，我覺得這是根本的出路。

　　車訊網(wǎng)：從您作為資深專家這個(gè)角度，今年的各大車企表現(xiàn)來說，您認(rèn)為令你比較滿意的是哪家，還有令您覺得差強(qiáng)人意的又是哪家企業(yè)呢？

　　賈新光：這個(gè)不太好說，企業(yè)各有優(yōu)劣。今天我覺得最搶眼的還是歐系的，特別德系的三個(gè)豪華品牌，我們一說豪華品牌其實(shí)德系三個(gè)品牌占了80%，所謂的高速發(fā)展其實(shí)就是他們的。其他國家的豪華品牌可能中國都看不上的。另外，今年大眾的表現(xiàn)還是非常可以的，特別是他在南方戰(zhàn)略，往廣西發(fā)展，包括新產(chǎn)品的推出上是比較多的。再有就是剛才提到的像吉利和長城今年的表現(xiàn)，他們?cè)趪鴥?nèi)形勢(shì)不是太好的情況下加大了出口的力度，取得了比較好的突破，當(dāng)然不是說別的企業(yè)就不行了，也都在努力，現(xiàn)在來看，比如說這兩年最著急的是菲亞特，但是明年他的工廠建成了，他會(huì)有所改變。現(xiàn)在比較憋屈的像三菱，另外像富士重工，他們?cè)谥袊暮腺Y希望越來越小，等等。還有的大家覺得福特應(yīng)該給點(diǎn)力了，這兩年總是覺得他的發(fā)展形勢(shì)不讓大家振奮。所以，應(yīng)該說困難是有的，但是企業(yè)還是應(yīng)該對(duì)未來發(fā)展有信心。

　　車訊網(wǎng)：現(xiàn)在業(yè)界還有一個(gè)觀點(diǎn)認(rèn)為我國現(xiàn)在的自主品牌的汽車企業(yè)有點(diǎn)多了，至少應(yīng)該通過兼并重組的方式淘汰一半數(shù)量以上的企業(yè)才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，您如何看待這種觀點(diǎn)？

　　賈新光：過去奇瑞有個(gè)說法叫多生孩子少打架，現(xiàn)在看來不行，他自己先亂了，打起來了。所以這不是個(gè)辦法，再打比方還是優(yōu)生優(yōu)育。現(xiàn)在來看，自主品牌雖然很多，但是整體來講都是很弱的，因?yàn)楝F(xiàn)在國際上的說法，沒有個(gè)五、六百萬的規(guī)模，很難在國際上站住腳，所以我們現(xiàn)在都是在五、六十萬這樣的規(guī)模，甚至還有二、三十萬更少的不到十萬都有。現(xiàn)在你也不可能采取行政命令說你別干了就讓他們幾個(gè)干，這不可能，所以最后還是要通過市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，有的淘汰，有的聯(lián)合起來了，有的發(fā)展起來了。所以只能這樣，沒有辦法。

　　車訊網(wǎng)：今年有些企業(yè)在人事或者品牌架構(gòu)上作出了重大的調(diào)整，比如說奇瑞回歸一個(gè)品牌，一汽大規(guī)模的人事調(diào)整，您如何看待這種人事和戰(zhàn)略上的大規(guī)模調(diào)整，它對(duì)企業(yè)是利大于弊還是弊大于利呢？

　　賈新光：實(shí)際上奇瑞好像終于明白了，剛才舉的例子，他說的多生孩子少打架，品牌越多就可以占更多的市場(chǎng)份額，現(xiàn)在看來不行，他主要是自己沒說清楚這些品牌之間的關(guān)系，還有產(chǎn)品和技術(shù)之間的聯(lián)系，將來你的平臺(tái)發(fā)展。現(xiàn)在一個(gè)很大的進(jìn)步，奇瑞開始認(rèn)識(shí)到這些問題，所以下一步他可能就會(huì)有所轉(zhuǎn)變，這是一個(gè)好的現(xiàn)象。但是就是覺得這個(gè)遲了點(diǎn)，實(shí)在是太危險(xiǎn)了，因?yàn)楝F(xiàn)在越來越激烈，你的轉(zhuǎn)型是很痛苦的，代價(jià)很大，轉(zhuǎn)不好說不定就被甩出去了，所以付出非常大的努力。

　　車訊網(wǎng)：那您覺得一汽大規(guī)模的人事調(diào)整在你看來？

　　賈新光：一汽的調(diào)整跟奇瑞的調(diào)整還不一樣，奇瑞是認(rèn)識(shí)到原來有些戰(zhàn)略是不對(duì)的，所以他進(jìn)行了一些調(diào)整，他的政治路線確定之后干部是確定性因素，這是毛主席說的。一汽是讓人生氣的調(diào)整，一汽大眾出了幾個(gè)干部的問題，而且很嚴(yán)重，所以帶來一系列調(diào)整，今年一汽更讓人生氣的是一汽轎車大幅度虧損，這個(gè)是不應(yīng)該的，我們這么支持紅旗，我們這么支持一汽自，他這么多年在產(chǎn)品上沒有什么大的作為，所以這兩個(gè)調(diào)整我認(rèn)為不一樣。

　　車訊網(wǎng)：那您覺得一汽今后應(yīng)該怎樣做才能讓消費(fèi)者滿意呢？

　　賈新光：現(xiàn)在看每個(gè)企業(yè)都在喊我要發(fā)展自主，現(xiàn)在不要喊，我們消費(fèi)者需要你拿出來實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，也不要像過去用別人的技術(shù)來拼湊，實(shí)實(shí)在在自己做開發(fā)。應(yīng)該說大家對(duì)紅旗的期望非常大，對(duì)一汽的期望也非常大，希望他不要讓大家失望。

　　車訊網(wǎng)：我們知道明年1月1號(hào)就即將開始實(shí)行汽車召回管理?xiàng)l例，您認(rèn)為這個(gè)條例對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生什么樣的影響呢？

　　賈新光：過去我們也召回辦法，這次叫條例，嚴(yán)厲一點(diǎn)。過去我們的召回實(shí)際上水平很差，舉個(gè)例子，美國現(xiàn)在一年銷1400萬輛車，但是他召回1600多萬輛。我們1800萬的銷量，召回只有160多萬輛，這個(gè)說明什么問題呢？不能說明我們的產(chǎn)品比美國好十倍，也不能說美國的產(chǎn)品就比我們差，只能說我們?cè)谶@方面工作沒有做好。最主要的問題是我們監(jiān)管不夠，你不知道他的企業(yè)的質(zhì)量到底處于什么狀態(tài)，是哪些該召回、哪些不該召回，所以現(xiàn)在有了新的辦法之后，關(guān)鍵還是要加強(qiáng)監(jiān)管，督促企業(yè)更積極地召回。現(xiàn)在有個(gè)說法，說召回了企業(yè)面上不好看，召回多了企業(yè)損失太大。后來我那次說了相反的話，我說誰不召回可能誰倒活不下去，因?yàn)槟悴徽倩氐脑捠袌?chǎng)對(duì)你怎么看呢？你拿消費(fèi)者的生命、拿消費(fèi)者利益不當(dāng)回事，這樣市場(chǎng)就會(huì)把你排斥出去。誰召回越積極、越主動(dòng)、越能爭(zhēng)奪消費(fèi)者的好感。

　　車訊網(wǎng)：那您覺得豐田十月份不是有一次史上最大規(guī)模召回，事隔一個(gè)月之后，前一陣又進(jìn)行了一次召回，您覺得值得肯定嗎？

　　賈新光：這個(gè)召回跟上次不一樣，上次因?yàn)槭敲绹畨毫ψ屗倩兀莻€(gè)召回最后美國政府也不了了之，那個(gè)很不好說。但是這次他主動(dòng)地來召回，我覺得為什么召回那么大量，他的批量大，他一年快一千萬輛的銷量，所以對(duì)他來講，你想召回那么多都沒有呢，所以不能因?yàn)檎倩囟嗔司褪裁础，F(xiàn)在來看，因?yàn)樨S田他們有一種集中采購，比如說一個(gè)零件全球集中在一塊兒采購，他只要出問題就是全球性的，這個(gè)他們也在研究這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)性很大。所以這個(gè)召回，而且這次主動(dòng)把中國給帶上，這個(gè)是起碼應(yīng)該鼓勵(lì)的。

　　車訊網(wǎng)：有一種向中國消費(fèi)者示好？

　　賈新光：我覺得也是壓力，新的條例已經(jīng)說了，因?yàn)檫^去比如他在國外召回的，對(duì)國內(nèi)的采購不一樣，或者規(guī)格不一樣，其實(shí)消費(fèi)者查了有些東西是一樣的，所以以后這樣的事兒可能就少了，就會(huì)主動(dòng)地在國內(nèi)召回了，這對(duì)消費(fèi)者事實(shí)上有好處的。而且世界上沒有說因?yàn)檎倩鼐完P(guān)門的企業(yè)，肯定是他因?yàn)橘|(zhì)量不好、產(chǎn)品不受歡迎才關(guān)門。

　　車訊網(wǎng)：那您覺得召回對(duì)于自主品牌來說意味著什么？

　　賈新光：都是一樣的，自主品牌應(yīng)該把產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)做得更好一些，消費(fèi)者掏錢要買好的東西，他可以照顧你一段時(shí)間，你總是拿不出好東西來，他就不會(huì)再照顧你，所以我覺得自主品牌關(guān)鍵還是把產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)做好，你做得越好可能你的召回?fù)p失就越小。

　　車訊網(wǎng)：車訊網(wǎng)的拆車坊是互聯(lián)網(wǎng)第一個(gè)自費(fèi)給車拆解的欄目，目的是幫助消費(fèi)者精明買車、明白用車，但是我們通過一些整車的拆解，發(fā)現(xiàn)一些廠家會(huì)進(jìn)行減配或者是偷工減料，從而進(jìn)行成本控制，您對(duì)這些廠家的成本控制問題有什么看法嗎？

　　賈新光：十幾年以前，因?yàn)槲覀兊钠噧r(jià)格在1994年達(dá)到最高，然后1994年以后開始降價(jià)，從那時(shí)候就有人一直在問我什么時(shí)候汽車價(jià)格降到底，到現(xiàn)在也沒有到底呀。過去因?yàn)槲覀儍r(jià)格不合理，有各個(gè)環(huán)節(jié)的暴利，舉個(gè)例子，桑塔納的成本可能就7、8萬，但是93年最高的時(shí)候賣到20多萬，這個(gè)是暴利。現(xiàn)在第一步的降價(jià)是暴利逐漸擠出去了。后來有的記者說你看他還有利潤可賺，就說明還有降價(jià)空間，我說沒有利潤他也不干。所以，剛才提到的有的采取減配或者是減質(zhì)量，偷工減料這樣的辦法，這確實(shí)是存在的。我覺得這又回到剛才說召回的問題了，因?yàn)槲覀儑业闹贫饶阋a(chǎn)汽車，你必須拿著產(chǎn)品到國家的檢驗(yàn)部門做檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格才能生產(chǎn)，檢驗(yàn)合格了之后怎么辦？這是監(jiān)管問題，所以你們拆車就給大家一個(gè)提醒，政府部門也來拆一拆，他應(yīng)該了解一下企業(yè)到底質(zhì)量情況怎么樣，像你們的拆車規(guī)模還是小了，像美國政府一年連拆帶撞幾百輛，通過這種情況來監(jiān)督企業(yè)的質(zhì)量情況。所以，我覺得現(xiàn)在拆車坊應(yīng)該是一個(gè)嘗試，我們可以從這里來看他的質(zhì)量到底怎么樣，是不是因?yàn)闇p配就影響到安全或者其他好的使用性能等等，是不是損害到消費(fèi)者的利益，應(yīng)該把它提到這個(gè)高度上來，不是說簡(jiǎn)單的你看它這個(gè)怎么回事兒，這樣雖然新聞性質(zhì)有了，但實(shí)際意義是能夠監(jiān)管到企業(yè)質(zhì)量，能夠監(jiān)管到企業(yè)對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，應(yīng)該做到這些。

　　車訊網(wǎng)：那您對(duì)現(xiàn)在某些企業(yè)的減質(zhì)的做法，您有什么想對(duì)這些企業(yè)說的嗎？

　　賈新光：現(xiàn)在很無奈，因?yàn)橄M(fèi)者不了解，他覺得便宜了挺好，咱們?cè)僬f一個(gè)笑話，過去流傳的說德國企業(yè)是看的見和看不見的地方都好好干，日本企業(yè)是看得見的地方好好看，看不見的地方就不好好看，所自主品牌的企業(yè)一開始看的見、看不見的地方都干不好，現(xiàn)在都跟日本學(xué)習(xí)了，看得見的地方都好好干，看不見的地方都開始不好好干了，這是一個(gè)要命的問題，這個(gè)在經(jīng)濟(jì)學(xué)上叫劣幣驅(qū)逐良幣，所以如果發(fā)展下去那后果絕對(duì)很嚴(yán)重，所以為什么要加強(qiáng)監(jiān)管，要加強(qiáng)召回，就是要有人去管這個(gè)事兒，所以咱們拆車的是敲敲警鐘，挺好的。

　　車訊網(wǎng)：謝謝賈老師今天接受我們的訪問。謝謝您！

　　賈新光：謝謝！

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