下面開始為大家詳細介紹新嘉年華的變化之處，讓我們首先從外觀說起，該車的主要變化體現在前臉上，采用了與換代蒙迪歐致勝（海外版Fusion）一樣采用了福特的全新家族臉譜，巨大的六邊形前進氣格柵雖然并不難看，但是總會讓人聯想到超跑品牌阿斯頓·馬丁旗下的產品。

　　不過話說回來，福特與阿斯頓·馬丁多少還是有些淵源的，之所以這么說，是因為早在2007年沒被出售之前，這個英國超跑品牌還是像路虎、捷豹和沃爾沃一樣，是隸屬于福特PAG集團旗下的一員，當然這是題外話了，接下來讓我們繼續把話題轉到今天的主角新嘉年華身上。

　　新嘉年華的車身尺寸也沒有本質的變化，其長、寬、高仍然為3950毫米、1722毫米和1467毫米，軸距也依舊是2490毫米，軸距雖然不如愛唯歐（2525毫米）長，但是與POLO（2490毫米）處于相同水平，車身大小屬于該級別的正常水準。

　　內飾部分，新嘉年華中控臺的整體設計和布局依舊得以延續，只是對中控面板配色做出了小幅的改變。比較遺憾的是，雖然在新嘉年華的高配車型上可能會安裝SYNC多媒體系統，但是在2012廣州車展的展車上我們并沒有看到它。

　　先期上市的新嘉年華將繼續使用與老款車型相同的1.3升和1.5升自然吸氣發動機，其最大功率分別為63和76千瓦，值得一提的是后期將會搭載1.0升EcoBoost三缸渦輪增壓發動機，參考海外車型的參數來看，根據調校的不同，其最大功率分別為72和95千瓦，動力表現非常出色。

　　結語：除了外觀更具視覺沖擊力的全新家族式臉譜之外，新嘉年華的最大亮點之處就在于動力系統的全面升級了，6擋雙離合變速器的使用將改變老款嘉年華技術含量不如POLO、愛唯歐等競爭對手的局面。

　　現在的問題在于長安福特需要進一步加快推出新產品的速度，以及可以制定出一個能夠更加吸引國內消費者注意力的合理售價，畢竟在福特目前國內品牌影響力相對不足的前提下，如果想要在與大眾、通用等先行一步對手的競爭中異軍突起，進一步提升性價比優勢是成效最顯著的手段之一。

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