| 2012年11月27日 00:48 | 來源：車訊網 |
作者：
葛成
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| 配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 陸風X5 指導價 暫無報價 |
與陸風X8一樣，陸風X5的內飾還是沒有出現太多突破，整體做工還是略顯粗糙。而且其造型也缺乏原創精神，與豐田的RAV4的風格和結構非常相似，放棄了原創精神而轉投山寨，不免讓人有些遺憾。
不光內飾有些相似，陸風X5的外觀與豐田的RAV4也有幾分神似，側面的曲線看來尤為明顯。更為關鍵的是，其軸距也由豐田RAV4完全相同，都為2660mm。
除此之外，陸風X5的懸掛形式也與豐田RAV4完全相同，都是前麥弗遜，后多連桿的結構，而且除了郵箱的位置不同之外，兩車的底盤和后懸掛也有相似之處。
如此這般，不得不讓人懷疑其是由豐田RAV4逆向研發而來。就陸風這個品牌來說，以其目前的技術水平，獨自研發生產一款車型的難度還是非常大的，所以其在造車方面多是依靠參考和學習。陸風X5和RAV4兩車不論是外觀內飾還是底盤懸掛結構均有相似之處，就連軸距也都是2660mm，這就不難讓人得出其仿造豐田RAV4的結論。
缺乏原創精神是目前許多自主品牌面臨的最大問題，從最初的外觀和車身結構設計，到車輛的整體匹配，與合資品牌相比有著不小的差距。如何縮小這些差距就成為了眼前最大的問題，解決這種問題在起步階段是可以依靠著抄襲或是仿造，其在短期內看來是收效非常明顯的，但長此以往，將會對企業的研發能力造成消極影響，要知道一個企業的研發能力也是其核心競爭力的一種體現。再說遠一些，一個不具備研發能力的企業，又何以將一個品牌做大做強，在產品內融入品牌的附加價值呢？所以說，抄襲并不是全盤否定，但也不能持之以恒。其實陸風X5配備的自主的8AT已經是一種創新了，當然，我們的愿望是有朝一日這種創新能夠變得更為純粹一些。
根據目前的消息，陸風X5的預售價格為12萬元，這對于一款搭載2.0T發動機和6MT的車型來說已經是相當實惠了，而更具競爭力的8AT車型售價大概會在14萬元左右，這對于消費者來說應該還是相當值得期待的。
