【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】自主品牌在每次車(chē)展中都會(huì)為我們帶來(lái)大量的新車(chē)，當(dāng)中一些絕對(duì)算得上是重要級(jí)選手，但也有一些是為了應(yīng)付車(chē)展推出的“水貨”，今天車(chē)訊網(wǎng)小編就給大家?guī)?lái)了4款在本次車(chē)展中推出的自主品牌新車(chē)，對(duì)于“國(guó)貨”感興趣的朋友千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)！

　　陸風(fēng)X5

　　新車(chē)看點(diǎn)：8AT自動(dòng)變速箱

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　　X5是陸風(fēng)旗下首款采用承載式車(chē)身的SUV，作為從越野向城市SUV的轉(zhuǎn)型之作，陸風(fēng)為這款新車(chē)配備了一套8AT自動(dòng)變速箱作為賣(mài)點(diǎn)。這臺(tái)由德國(guó)開(kāi)姆尼茨工業(yè)大學(xué)、英國(guó)里卡多公司與山東盛瑞傳動(dòng)有限公司共同研發(fā)的8AT變速器在擋位個(gè)數(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先對(duì)手，讓人很容易將他和前不久剛剛改款的華晨寶馬X1聯(lián)想到一起。與X1的那套ZF 8速變速箱不同的是，這套變速箱采用橫置布局的結(jié)構(gòu)，因此能夠配備在前驅(qū)車(chē)型上。

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　　雖然這套8AT自動(dòng)變速箱能夠給人留下深刻的印象，但除此以外似乎很難從X5身上再看到其他的亮點(diǎn)。2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然聽(tīng)上去很帶感，紅色的發(fā)動(dòng)機(jī)殼看上去也很運(yùn)動(dòng)，但這臺(tái)型號(hào)為4G63S4T的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有任何新技術(shù)，140千瓦與250牛米的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在和其他2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比時(shí)也處于落后的水平。另外，由于8AT變速箱并不是專(zhuān)為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)的，所以兩者之間的匹配是否合適仍是一個(gè)未知數(shù)。

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　　陸風(fēng)X5的外觀由國(guó)外的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀完成，所以看上去具有很強(qiáng)的原創(chuàng)性，但其2660mm的軸距以及前麥弗遜，后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)與豐田RAV4則完全相同，因此不得不讓人懷疑其是由豐田RAV4逆向研發(fā)而來(lái)。

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　　總結(jié)：靠著借鑒和模仿起家是很多自主品牌的在起步階段的必經(jīng)之路，畢竟獨(dú)立研發(fā)一款全新車(chē)型的費(fèi)用并不是所有企業(yè)都能夠負(fù)擔(dān)的，減少了研發(fā)的費(fèi)用也就等于降低了成本，從消費(fèi)者的角度來(lái)看著并不是壞事，但是這種部分借鑒（底盤(pán)）、部分拼湊（發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱）的做法又如何在性能和質(zhì)量上有所保證呢？