| 2012年11月30日 07:36 | 來源：車訊網 |
作者：
胡楊
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東風雪鐵龍C4L
失望指數：四星
一句話點評：車型搭配不合理，1.6T車型很難成為主力車型
雪鐵龍C4L和東風標致408一樣，同屬PSA集團旗下車型，雖然官方曾經強調前者是在歐洲進行設計，由全球范圍的項目團隊聯合開發的全新車型，但完全相同的軸距還是讓人不禁會去猜想二者之間到底有何聯系，更何況神龍汽車當年還曾經生產過軸距同樣為2710毫米的凱旋，將原有的生產線改造再利用，這也不是不可能的事情。
此外，雪鐵龍全球總經理鵬飛在接受采訪時也曾經表示過，C4L是C4家族（該家族包含C4、C4畢加索、C4 AIRCROSS等）中的全新成員，和現有產品C4分屬于不同的細分市場。也就是說，C4L既不是C4的加長版本，也不是C4的改款升級車型。但種種跡象表明，C4L跟408，或者是凱旋之間還是有著值得推敲的淵源。
從外形設計上可以看出，C4L和海外版的新款C4有著很多相似之處，前臉的整體設計理念大部分保留了C4的元素，但是細節方面也有明顯區別。雖然車身參數跟其他競爭對手十分接近，但既然帶了個“L”，那車身軸距自然是該車最大的看點，2710毫米的軸距也當之無愧地成為了其突破重圍的制勝法寶。
除了在軸距方面有所改進，C4L的內飾也終于回歸到了主流設計，全新樣式的方向盤不再會令駕駛者產生困擾，炮筒式儀表盤也代替了特立獨行的中置式數字儀表盤。這一次，浪漫的法國人不再固執己見。
雖然廠家一直把C4L配備的這臺由PSA與寶馬共同研發的1.6T發動機作為宣傳重點，但由于該發動機目前尚未實現國產，依然采用的是進口方式引進，所以整車在價格方面自然不會太低。羊毛出在羊身上，這些額外的費用也就只能是由消費者來承擔。此外，根據從經銷商處獲得的最新資料顯示，C4L目前全系只有4款車型，其中1.6L車型只匹配了5速手動變速箱，而1.6T車型則只匹配了6速手自一體變速箱。這也就是說，購買1.6T車型的消費者無法享受到手動擋的樂趣，而對于想要入手一輛自動擋C4L的消費者，他們卻只能被強制去購買1.6T車型。
