合資公司“借殼”三江雷諾

　　雷諾與東風成立合資公司需要向三江雷諾“借殼“的消息并不令人意外，因為除了三江雷諾，東風雷諾的合作項目再沒有更好的選擇。張志勇說：“借用三江雷諾的資質是雷諾在中國進行國產(chǎn)的捷徑，如果由東風方面來兼并三江雷諾也省了很多事情。”

雷諾拉古那

　　按照國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策要求，新增汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎上進行，這意味著雷諾要想與東風合資就需要一個“殼”以獲得整車生產(chǎn)資質。為了與雷諾順利合資，東風收購三江雷諾項目以此作為東風雷諾合資公司落地的“殼”就顯得順理成章。

　　“今年工信部出臺的《工業(yè)和信息化部關于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》，停產(chǎn)的企業(yè)要在幾年之內尋求被重組，啟動使沒有繼續(xù)生產(chǎn)條件的企業(yè)退出機制，這樣促使三江雷諾和東風的重組，而三江雷諾被東風汽車收購是最劃算的。”

　　不過到目前為止，東風與雷諾成立合資公司的方案尚沒有獲得國家發(fā)改委的審批。去年年底，汽車整車制造條目從最新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》鼓勵類中被刪除，這成為影響其審批的關鍵。