圖解更換水泵的過程

    以前我經(jīng)手過的一些車，水泵都是靠發(fā)電機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，更換起來非常簡單，二三十分鐘就能搞定。可我這款車的設(shè)計(jì)與眾不同，想換水泵嗎？首先得拆正時(shí)皮帶，想拆正時(shí)皮帶嗎？首先得拆發(fā)動(dòng)機(jī)支架。頗為麻煩。

    1，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，放出冷卻液。

    2，拆下發(fā)電機(jī)皮帶。

    3，由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵靠正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)，所以，更換水泵必須得拆正時(shí)皮帶。首先把發(fā)動(dòng)機(jī)吊起，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)支架。

    4，接著要很仔細(xì)地對(duì)正上下輪的標(biāo)記。這項(xiàng)工作馬虎不得，正時(shí)一旦有差錯(cuò)，事兒就大了。

    5，然后松開漲緊輪，取下正時(shí)皮帶。

    6，這就是水泵，它安裝在缸體上，松開螺絲即能取出。

    7，拿出水泵，果不其然，只剩下金屬軸了，上面的葉輪已經(jīng)不見。

    8，把水泵取出，從缸體里找到了葉輪。

    9，之前判斷葉輪脫落，看來不是很準(zhǔn)確，準(zhǔn)確地說，葉輪呈斷裂狀。

    10，這是從赤峰送來的水泵。

    11，看來，故障的原因是環(huán)境溫度已經(jīng)達(dá)到冷卻液的冰點(diǎn)，導(dǎo)致水泵葉輪受力太大，從而斷裂。

    12，把新買的水泵安上去。

    13，再把正時(shí)皮帶和漲緊輪安裝穩(wěn)妥。

    14，把拆下來的每一個(gè)部件再裝回去，確保沒有富裕螺絲之后，注入新的冷卻液。

    整個(gè)換件過程用了4個(gè)小時(shí)。完工時(shí)，外面已是一片漆黑。溫度又降到了零下30度，但現(xiàn)在我的車不怕了。

    這件事兒的總結(jié)

    究其原因，這件事其實(shí)是我的疏忽大意造成的。事實(shí)上，出發(fā)前，我曾到4S店要求檢測(cè)冷卻液冰點(diǎn)，不巧的是，冰點(diǎn)儀壞了，沒測(cè)成。當(dāng)時(shí)我想，車?yán)锏睦鋮s液是原廠的，指標(biāo)為負(fù)35度，應(yīng)該沒什么問題。因?yàn)椋就币呀?jīng)不是第一次了，很少遇到低于零下30度的天氣。

    到克什克騰之后，車?yán)锏臏囟蕊@示外界氣溫為零下32度。出于謹(jǐn)慎，整個(gè)晚上，我每隔2個(gè)小時(shí)發(fā)動(dòng)一次車。這可真不是鬧著玩的，一位在崇禮滑雪場(chǎng)開旅館的友人曾說，他已經(jīng)看見2次由于冷卻液冰點(diǎn)不夠低而導(dǎo)致水箱凍漏的故障了。而且，都是幾十萬、上百萬的名牌汽車。

    次日的整個(gè)上午，氣溫始終處于零下30-34.5度之間，也就是說，氣溫已經(jīng)逼近冷卻液的冰點(diǎn)。汽車在行駛過程中，由于外界溫度低，節(jié)溫器開啟會(huì)很慢，在很長一段時(shí)間里，冷卻液都應(yīng)該走的是小循環(huán)。但是，水箱被迎面而來的寒風(fēng)直吹，其中的冷卻液又不流動(dòng)，很有可能已經(jīng)處于凝結(jié)或半凝結(jié)狀態(tài)。

    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，節(jié)氣門開啟，冷卻液開始走大循環(huán)時(shí)，水箱里處于凝結(jié)或半凝結(jié)狀態(tài)的冷卻液被帶進(jìn)缸體，對(duì)水泵葉輪形成了較大的沖擊。葉輪所受阻力加大，超過了設(shè)計(jì)值，從而斷裂。

    一位友人分析，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵靠正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)，本身就存在隱患。因?yàn)檎龝r(shí)皮帶一旦斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)受到更大的傷害，所以，設(shè)計(jì)師把水泵葉輪設(shè)計(jì)成塑料制品（多數(shù)水泵葉輪為金屬制品），意在降低強(qiáng)度，以便在阻力加大時(shí)，靠犧牲水泵來保護(hù)正時(shí)皮帶的安全。當(dāng)然，這僅僅是一種猜測(cè)。

    從這件事兒總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

    1，前往寒冷地區(qū)之前，一定要檢測(cè)冷卻液的冰點(diǎn)，務(wù)必保證冰點(diǎn)低于環(huán)境溫度10度。比如，當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁厥橇阆?5度，出發(fā)前務(wù)必把冷卻液換成負(fù)45的。

    2，遇到水溫高的檢查步驟是：是否虧水（看儲(chǔ)液罐）—風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)—上水管與下水管的溫度差是否有異常（用手摸摸）—暖風(fēng)是否正常。

    3，在寒冷狀態(tài)下，由于散熱器迎著風(fēng)，溫度最低，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度沒上來，長時(shí)間走小循環(huán)，再加上環(huán)境溫度接近冷卻液冰點(diǎn)，便很容易凍結(jié)，具體表現(xiàn)是行駛了一段距離后，下水管依舊冰涼（摸散熱器能直接判斷，但散熱器周圍往往有塑料件覆蓋，不容易摸到，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)方向雖然是裸露的，但有電子扇，小心為妙）。預(yù)防措施是弄個(gè)紙板，擱在散熱器前面，擋住迎面而來的寒風(fēng)。

    名詞解釋：

    小循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于設(shè)定值時(shí)，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)和暖風(fēng)系統(tǒng)里循環(huán)。

    大循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于設(shè)定值時(shí)，冷卻液除了在發(fā)動(dòng)機(jī)和暖風(fēng)系統(tǒng)里循環(huán)，還增加了散熱器循環(huán)（俗稱水箱）。

    節(jié)溫器：控制大循環(huán)、小循環(huán)的閥門（見下圖），閥門關(guān)閉，冷卻液走小循環(huán)，閥門開啟，冷卻液走大循環(huán)。