2012年銷量最佳緊湊車 NO.1

　　上海通用別克 凱越

　　2012年1月-11月銷量：23.71萬輛

　　指導價：9.99萬-11.79萬元

　　優點：價格實惠的三廂合資車，保有量高

　　缺點：動力偏弱，油耗高，手排檔的排檔桿長，檔位不太清晰

　　依靠長期、大幅的優惠政策，給消費者營造一種“撿到大便宜”的錯覺，凱越在家用緊湊車市場一直都保持著不錯的銷量，1月-11月銷量以23.71萬輛的成績獲得了排行榜上第1名的位置。

　　凱越在外觀方面的表現并不算突出，但也不會給人老舊的感覺，可以算是中規中矩，反正那些真正買凱越的人都不會太在意他的外觀，而4515mm/1725mm/1445mm的車身尺寸以及2600mm的軸距在目前看來不算太落后。

　　內飾方面，凱越秉承了上海通用出色的做工，整體風格偏向于家用，給人一種溫馨的感覺。至于配置方面則是凱越的殺手锏，真皮座椅、電動天窗這些老百姓耳熟能詳的配置都能夠在他身上見到，性價比的高低往往會和銷量成正比的關系。

　　動力方面，凱越搭載的是一臺1.6L排量發動機，最大功率和扭矩分別為78kW和146Nm。這臺發動機在技術方面并沒有什么可炫耀的亮點，唯一的優點是性能較為可靠。

　　2012年銷量最差緊湊車 NO.1

　　東風風神H30

　　2012年1月-11月銷量：0.09萬輛

　　指導價：6.99萬-9.29萬

　　滯銷原因：外形設計是一大敗筆，空間不足，品牌價值低

　　風神H30是東風汽車在自主轎車領域的試水之作。利用集團技術的優勢，風神H30共享了雪鐵龍愛麗舍的平臺技術。只是愛麗舍平臺本身也已然過時。比如在車身尺寸方面，風神H30就難有突破。其長寬高分別為4268mm/1740mm/1482mm，與同級車相比不占任何優勢。特別是軸距僅為2610mm，在當今緊湊家轎中處于中下水平。這也直接導致了H30的后排空間不夠寬裕。

　　雖然風神在設計時并未簡單模仿借鑒，但這種所謂的自主設計依然是該車的一大敗筆，大嘴進氣格柵與鷹眼大燈并未做好協調，整個前臉看上去缺少應有的時尚感。簡短的車尾和規格較小的輪胎與愛麗舍有種似曾相識的感覺。

　　底盤過低是風神H30的一大缺陷，該車的最小離地間隙僅130mm，比奇瑞還要小20mm，這使得它的路面適應性較差，在通過坑洼不平的路面時很容易發生托底現象。這也對路況較差的三四線城市和鄉村地區的銷量有一定的負面影響。

　　動力方面，風神H30搭載的TU5JP4 1.6L發動機歷史較為久遠，在激烈競爭中也略顯疲態，其最大功率78kW和最大扭矩142Nm的參數指標也沒有優勢。更主要的是由于該發動機設計之初并未加入目前較為主流的可變氣門正時技術，因此對燃油經濟性有較大影響。并且該發動機輸出最大扭矩時發動機轉速高達4000轉，不僅動力來的晚，而且噪音明顯。