氮氧傳感器緣何損壞

　　氧傳感器是將燃燒后的氣體情況實時反饋給發動機控制單元的一個關鍵元件，而發動機電控噴射系統則依據氧傳感器提供的信號精確控制混合氣濃度。汽油發動機混合氣的燃燒程度，會直接影響到發動機的動力性能、尾氣排放及油耗。而當空氣和汽油的最佳混合比例為14.7︰1，即最佳空燃比(空燃比λ是空氣質量與燃油質量之比)時，混合氣的燃燒最為充分。

　　在普遍沒有使用氧傳感器的時候，發動機電控系統只是按照預先設定的參數進行混合氣的配比，而如果混合氣濃度發生變化時，則沒有信號反饋給發動機控制單元(ECU)，這稱為開環控制。而在尾氣排放系統的三元催化器之前加裝了氧傳感器以后，燃燒后氣體的含氧量時刻由氧傳感器測得，并隨時向發動機控制單元反饋相應電壓信號，進而控制混合氣濃度以保持最佳空燃比，從而保證發動機的動力輸出、油耗以及尾氣排放，這稱為閉環控制。

　　一旦氧傳感器工作出現不正常，會使發動機控制單元收到錯誤的混合氣濃度反饋信號，進而影響噴油量的精確控制。一般情況下，當氧傳感器老化而工作效能開始降低時：發出混合氣過稀信號，而導致發動機控制單元加大噴油量，進而增加油耗，一般都會上升15%。　　發動機動力輸出減少，影響加速性能，操縱性能變差，喪失駕駛樂趣。混合氣濃度偏大，不完全燃燒物增加，排放超標。若長時間混合氣過濃燃燒，發動機工作溫度也會過高，昂貴的催化轉化裝置也會受到嚴重損壞。

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