廣汽傳祺GA5

　　指導價：10.58-20.18萬元

　　作為廣汽的第一款自主中級車，傳祺在各個方面表現的稍顯平庸，不過在中國，平庸可不見得是一件壞事。傳祺的最大的倚仗便是強勁的動力和運動的底盤，而且采用成熟技術進行二次開發的傳祺，也最大限度的保證了在技術方面的可靠性。采用阿爾法羅密歐166平臺技術的廣汽傳祺，在外觀上卻走的是日系的風格，當然這也與廣汽和日系兩大廠商的密切合作有關。整車設計偏向公務的中庸風格，車身設計的唯一亮點是飛翼式的前發動機格柵，不但使前臉更加的有層次感，而且將傳祺的大氣展露無疑。

　　傳祺的內飾與雅閣亦有許多相似處，它們都采用了上深下淺的內飾配色，并輔以銀色與木質裝飾，中庸的商務風格貫穿其中，這點很符合國人的審美喜好。在做工與用料方面傳祺與雅閣并沒有太大的差異，可見廣汽在這款車型上的用功程度。同時，仿桃木內飾和偏運動的銀色飾板出現在了傳祺的車廂內部，更顯活力。雖然傳祺沒有刻意跟風采用筒型運動化儀表盤等內飾設計，但是穩重的商務特色卻表現得淋漓盡致。

　　廣汽傳祺只有2710mm的軸距，但日系車型一向善于挖掘空間，廣汽深諳此道，于是傳祺的空間依然夠用。前后排腿部空間很寬裕，不過后排頭部空間稍顯不足，整體表現在同級別車中屬于中等水平。

　　動力方面有兩款發動機，排量分別為1.8L和2.0L。2.0L發動機雖然技術同樣來源于阿爾法羅密歐，但是經過了廣汽的二次開發，補充了VTML（正時與進氣道可變技術）技術，排放提高的同時動力也得到提升。動力調教則是偏向于中低轉速的輸出，配合五速手自一體變速箱。而全新推出的13款GA5搭載了1.8L渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為177馬力，峰值扭矩為237N·m，與之匹配的同樣是一臺5速自動變速箱。

　　盡管廣汽傳祺GA5依然是一款“雜交”車型，不過汽車工業還處在起步階段的我們是必然需要經歷這個過程的，GA5并不是一款簡單的抄襲車型，廣汽的工程師們也將很多方面優秀經驗加以捏合或是二次開發，這款車型作為公務車絕對不會丟臉。