這臺戴姆勒與清華大學合作的合作車輛看起來很炫酷，與許多無人駕駛實驗車相似帶有大量的傳感器，但實際上僅僅是負責數據收集功能而已，并不具備自動駕駛功能。

　　這輛E400 L雖然其貌不揚，但卻是貨真價實的自動駕駛。原型車對E400 L的傳感器進行了升級并加裝了更多的攝像頭與傳感器，在后備箱能看到處理器，未來會和ECU整合，整套系統將會被縮小到很小的尺寸。

　　智能駕駛，接下來我們就通過一組圖片和gif動圖，簡單了解一下現在奔馳車型上搭載的智能駕駛輔助系統。

主動式盲點輔助系統

主動式車道保持輔助系統

主動式駐車輔助系統，僅需要駕駛員換擋即可，油門、剎車、方向盤均有車輛自己控制

碰撞預防輔助系統，當車速低于50km/h前方有障礙物車輛會自動制動

制動輔助系統增強版（BAS PLUS）帶橫向探測

　　限距控制系統增強版（DISTRONIC PLUS）帶轉向輔助和停走功能，可以通過車道行駛指引功能減輕駕駛者負擔，并在交通擁堵時具有自動跟隨前方車輛的功能，甚至進行全力剎車以確保安全。