全新寶來的內飾整體造型與老款區別不大，但在細節品質以及配置方面有所提升，其增加了前排頭部氣囊，對于車內乘客的保護更加到位。

　　此外，全新寶來的1.4TSI車型還標配了發動機啟停功能，在油耗上的表現要更為經濟，同時ESP車身電子穩定系統也依然是全系標配，這點值得肯定。

　　全新寶來上搭載的這塊5英寸觸摸屏集成了大眾的MIB多媒體系統，其除一些常規功能外，還提供有倒車影像以及泊車雷達系統，對于提升車輛行駛的安全性幫助很大。

　　老款寶來的座椅舒適度是不少購買者不太滿意的一點，而在這點上全新寶來采用了最新的Art Velours高級絨布雙拼座椅，兩側的打孔皮質面料可以提供不錯的支撐性以及透氣性，而絨布坐墊的手感非常柔軟。

　　動力系統方面是本次全新寶來的另一大亮點，其搭載了大眾最新的EA211系列發動機，這款發動機在新朗逸以及新速騰上均有采用。而我們所試駕的是全新寶來1.4T車型，其最大功率為96Kw/5000rpm，峰值扭矩225N.m/1400-3500rpm，另有一款1.6L車型可供選擇。

　　傳動系統方面則是我們比較熟悉的DQ200型7速DSG雙離合變速箱，另有一款型號為MQ250的5速手動變速箱可供選擇。

　　雖然全新寶來的動力系統經過了升級，但在起步的初始階段，車輛的提速依然會讓人感到有些偏肉，不過這一狀況并不會持續很久，因為相比于老款車型，全新寶來在1400轉就可以爆發出峰值扭矩。

　　在D檔模式下，變速箱的升檔十分積極，可以有效的降低車輛油耗，而在S檔模式下，可以明顯感覺到油門的靈敏度有所提升，往往在一個加速時間段里你已經忘卻了它是一款1.4L排量車型。

　　全新寶來升級了EPS電子助力轉向系統，其整體表現是在低速時更加輕盈，而在高速時較為沉穩，這樣有助于車輛的安全駕駛，不過就路感而言稍差了一些，但不難上手。

　　車輛在靜音方面的表現非常不錯，發動機噪音以及胎噪對于車內人員的影響微乎其微，當然隨著速度的提升，風燥還是在所難免，不過也在可接受范圍之內。

　　全新寶來的懸掛相比以往要更加舒適一些，對于一般的震動過濾的十分到位，不過由于其后懸架依然為非獨立懸掛結構，因此在面對連續震動時還是顯得有些力不從心。

　　全文總結：

　　目前全新寶來已經正式上市，就其價格而言可能有不少朋友都會覺得有些許偏貴，但從車輛的實際表現來看，無論是率先摒棄了“套娃”風格設計，還是整體的動力提升都讓它的綜合素質得到了極大提高，而出色的做工品質以及用料則刷新了大眾以往的A級車標準。因此就其未來前景來看，寶來想要突破自我，甚至趕超速騰等車型在中國的銷量也并非不無可能。