此次全新馭勝S350的最大亮點無疑就是采用了源自福特技術的2.0L GTDi發動機，其具有渦輪增壓、缸內直噴以及進排氣可變正時等技術，最大功能可達151kW，峰值扭矩325N.n，與老款相比提升十分明顯。

　　傳動系統方面，試駕車輛匹配的是來自于德國ZF的6速手自一體變速箱，另有一款6速手動變速箱可供選擇，其生產廠家為德國格特拉克公司。

　　全新馭勝S350依舊延續了非承載式車身結構，并且在兩驅高配車型以及四驅車型上還匹配有伊頓差速鎖，而在懸掛系統方面，其采用的是前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架+后五連桿式非獨立懸架的懸掛組合。

　　在海拔超過4000米以上的路況行駛對于任何一款車型而言都是一種考驗，而全新馭勝S350顯然有備而來，其搭載的這臺2.0T發動機動力十分強勁，即便是乘坐4人的情況下它依然能夠從容的完成超車以及瞬間提速。

　　在正常行駛時，變速箱的換擋十分積極，并且頓挫感也是微乎其微，而在按下SPORT按鍵后可以明顯感覺到車輛的升檔轉速有所延遲，同時動力輸出也更加澎湃。

　　全新馭勝S350的靜音處理十分到位，無論是在高速行駛還是怠速情況下，其發動機的噪音都被控制在了合理范圍內，充分保障了車內人員之間的交流不受干擾。

　　車輛的轉向十分沉穩，在崎嶇路況下行駛時可以給人提供充足的信心，不過剎車踏板的前段存在一定虛位，需要駕駛者稍微適應一下。

　　在常規路況下行駛時，全新馭勝S350對于坑洼路面的震動過濾十分到位，舒適性值得肯定。而在長達100多公里的非鋪裝路面行駛時，大幅度的震動依然在所難免，但這主要是由于路況條件實在是相當艱苦，不過得益于非承載式車身結構以及出色的懸掛調校都使得車輛的穩定性以及通過性讓人大加贊賞。

　　全文總結：

　　由于本次的試駕環境所限，并且試駕車輛也為試裝版本，因此可能無法體驗到全新馭勝S350的全部表現。不過就這次的試駕體驗來說，全新馭勝S350的整體素質確實值得肯定，更加精致化的內外觀設計，加之不俗的駕駛感受都讓它獲得了大家的一致認可，同時出色的底盤結構，搭配上高達225mm的離地間隙也充分發揮出了其越野性能上的天賦。而在未來，全新馭勝S350還將提供搭載了博格華納系統的四驅版本，相信屆時它的性能表現將更加強悍。