2017上海國際車展，于4月21-28日舉辦。由于在開幕前有2天是以媒體參觀為主的預展，故這幾天關于車展報道極多，猶如新聞大爆炸，難免使人感覺無所適從，理不出頭緒。在這里，我用一種最簡單的辦法，幫助您只用幾分鐘，就把車展瀏覽一遍。如果您對車不是特別感興趣，經過這一圈瀏覽，也就足夠了。

　　《5分鐘看完2017上海車展》第1篇介紹自主品牌，第2篇介紹歐美品牌，本文是第3篇，為您介紹一下2017上海車展中，日韓品牌的展示重點內容。文中品牌排列順序，源自我的實際行走路線——上海車展的展館是個環形，我從北門進入，順時鐘轉了一圈。

　　本田

　　創始人本田宗一郎，是位極有天賦的機械專家。比如，他在1972年制造的發動機，就已符合美國1975年排放標準，而在此之前，美國三大汽車公司一致認為美國環保署制定的標準根本不可能實現。

　　本田在我國的合資工廠有兩家，分別是廣汽本田和東風本田，在我國的產品是：小型車飛度，緊湊型車鋒范、凌派、思域、杰德、哥瑞、競瑞，中型車雅閣、思鉑睿、歌詩圖，MPV奧德賽、艾力紳，小型SUV繽智、炫威，緊湊型SUV思威、中型SUV冠道、優威。

　　思威是本田在中國最受歡迎的車型之一，這次展示的是混合動力版。曾經在發動機技術頗為領先的本田，在混合動力領域建樹甚微，07年曾把思域混動版拿來展示，但技術含量遠遠不如普銳斯，估計這10年本田工程師一直賣力干活，混動技術有所進步，至少廣汽本田的雅閣已經推出了混動版。

　　不過，此次本田展臺更多風頭屬于東風本田，除了思威混動版，主展臺上還有1個月前上市的優威，它與已經上市的冠道是孿生，屬于中型SUV，軸距2.82米，動力1.5T、2.0T，入門價24.68萬元，比同動力的冠道貴了2.68萬元，原因估計是因為天窗、倒車視頻與皮質座椅。

　　豐田

　　有一段時間，日本滿大街都是美國車，織布機制造商豐田佐吉認為：日本人應該擁有自己的汽車。隨后，他的兒子開始造車。當時的豪言壯語是：“貧窮的日本需要經濟實惠的汽車，生產廉價汽車是我的責任”。20年后，豐田車進入美國，并逐漸征服了美國消費者，使美國成為豐田汽車最大的市場。豐田在我國的整車合資工廠是一汽豐田和廣汽豐田。在我國的產品是：小型車致炫、致享威馳，緊湊型車雷凌、卡羅拉、花冠和普銳斯，中型車凱美瑞、銳志，中大型車皇冠，MPV逸致，SUV榮放、漢蘭達、普拉多、蘭德酷路澤，輕客柯斯達（這可是我國高級領導人巡視的專車之一）。

　　豐田主展臺上，擺放著兩款概念車，其中一輛叫豐巢Way，它與豐田曾經發布的緊湊型SUV：C-HR有些相近。

　　另一輛叫豐巢Fun，看上去是輛轎車，不知下一代凱美瑞是不是就是以它為基礎。

　　斯巴魯

　　與寶馬一樣，斯巴魯最早也是做飛機的，但它的飛機更為成功，比如，97式戰斗機、隼式戰斗機和吞龍轟炸機的產量相當大。戰后，公司改為富士產業株式會社，后來又更名為富士重工，汽車制造只是業務的一部分。斯巴魯最早來到中國是一輛微型車：云雀，但隨后的水平對置與全時四驅，成為斯巴魯的標簽，頗為誘人。

　　有人疑惑斯巴魯為什么在中國沒有設廠，其實云雀就是個合作項目，但隨后全部以進口方式，主要車型是：緊湊型車翼豹，中型車力獅，緊湊型SUV森林人、中型SUV傲虎、馳鵬，跑車BRZ。

　　主展臺上，斯巴魯展示的是一個技術平臺，今后的翼豹與XV，都建立在這個平臺上，后者據說將于今年秋季進入我國。

　　主展臺上，還擺放著一輛傲虎，這是一款在售車，是一款很像旅行款的SUV，2.5升動力入門價28.98萬元。

　　鈴木

　　鈴木始終以制造微型車、小型車為主，它的摩托車、舷外機、摩托艇也很出色，但它的主要市場是本土、東南亞和印度。所以，它雖然很早進入我國，可銷量與中國整體市場相比，并不理想，當然，這里也有消費觀念的問題。長安鈴木成立于1993年，生產微型車奧拓，小型車雨燕，緊湊型車啟悅、天語，以及小型SUV維特拉；昌河鈴木成立于1995年，生產微型車北斗星，小型車派喜、利亞納，微面浪迪。

　　長安鈴木重點展示的，是緊湊型SUV驍途，這是繼鋒馭、維特拉之后的又一款SUV，不同之處在于級別升為緊湊型。事實上，維特拉雖為小型，后部空間還算不錯，不知驍途在功能性方面能有怎樣的提升。至于性能方面，據說仍為1.6與1.4T，以及四驅。聽說它將在今年下半年上市。

　　鈴木展示的重點，是一款小型SUV，據說將在今年秋季進口到我國，事實上，該車去年年底已經上市，在歐洲售價約1萬歐元，1.2動力，高配車型有四驅。這車的亮點在于車頭和車內的前排，非常漂亮，很年輕很時尚。

　　日產

　　日產誕生的年份與豐田幾乎一致，它們倆都比本田早了不少。日產首款汽車叫達特桑，80年代曾大量進口到我國，不過當時咱們把日產叫尼桑。日產雖然有著輝煌的歷史，但在90年代連年虧損，最終與雷諾組建聯盟，很快起死回生，堪稱奇跡。日產在我國的合資工廠一個是東風日產，一個是鄭州日產，產品是：小型車瑪馳，緊湊型車陽光、騏達、軒逸、藍鳥，中型車天籟、西瑪，MPV驪威、NV200，緊湊型SUV逍客、奇駿、帕拉丁，中型SUV樓蘭、途樂、帕拉丁，皮卡D22。

　　日產主展臺展示的車型，是Vmotion2.0概念車，據說，它代表著日產的未來愿景——零距離（人與車的智能互聯）、零排放（電動車）、零碰撞（主動安全）。其實，大多數廠家恐怕都是這3個目標，估計10年或20年以后，符合這3個目標的車越來越多，所以，眼下買車如果特別在意殘值的話，還真得留神。

　　東風日產重擔展示的，是一款緊湊型SUV：勁客。這款車似乎與逍客有近似的地方，軸距2.62米，比逍客短了26毫米，動力1.5升，據說年內將上市。

　　鄭州日產重點展示的，是一款皮卡：納瓦拉。該車軸距3.15米，動力2.5升，有四驅版。鄭州日產的D22，上市多年，14萬元的起步價雖比自主品牌皮卡貴一些，但口碑不錯，石油、電力等多個部門應用很廣。這款納瓦拉比D22漂亮許多，滿足商用的同時，估計也能吸引一些愛好者用戶。畢竟比F150便宜。

　　起亞

　　據說起亞的含義是“崛起亞洲、走向世界”。它的誕生比較晚，1971年才造出微型貨車，1987年在福特幫助下造出微型車，1990年開始走上正軌。不過，由于擴張速度太快而導致危機，破產后由韓國政府出面協調，讓現代收購，由此成立現代·起亞汽車集團。正因如此，近些年起亞與現代的車型都是一樣的，除了商標。

　　起亞在我國的合資工廠是東風悅達起亞，產品是：小型車K2、秀爾，緊湊型車K3、賽拉圖、福瑞迪，中型車K4、K5，小型SUV KX3、緊湊型SUV獅跑、智跑、KX5，中型SUV KX7。

　　在起亞的主展臺上，展示了一款小型車：煥馳。它與目前已有的小型車K2一樣，也是三廂造型。據說這款車的動力與K2相同，今年上市，主打廉價牌，也就是說，價格將低于K2。

　　展臺上還有一款很新穎的車：K2CROSS，軸距2.6米，動力1.4和1.6升，也就是說，它也是一款小型車，但略微具備SUV特征，據說，它與煥馳一樣，都將在今年上市。