去年歲末，一汽-大眾推出的旅行車蔚領，于今年一季度售出9325輛，這成績與月銷2.1萬輛的寶來、2.6萬輛的速騰相比，差距不小，但與我國曾出現過的數款旅行車相比，實屬不錯。此事或許說明，注重樂趣與實用的人，逐漸增加。鑒于此，今兒在這兒為您盤點一下我國的旅行車，以及蔚領的情況。

　　旅行車在我國的過去：較受冷遇。

　　20世紀80年代中后期，桑塔納旅行車與標致旅行車，相繼出現在我國街道上。進入21世紀，賽歐、派力奧、凱越、馬6、駿捷，陸陸續續，都推出過旅行車，但基本上都沒堅持下來，就變為永久回憶。猶如歷經磨難，才艱難進入我國的鐵路，汽車領域的一些觀念，被我同胞接受，也得需要有個較長的吸收過程。落伍不行，太超前更不行。

　　我國車型相對單調，不如它國豐富。

　　旅行車、或稱轎車旅行款，在我國就曾屬于很超前的車型。旅行車昔日在我國受到冷遇，原因之一是自駕游不普遍、汽車生活內容不豐富，之二是部分人認為三廂轎車代表高檔，旅行車不如它（盡管歐洲大街上奔馳、寶馬、奧迪等各個牌子的旅行車很常見）。事實上，我國雖身為世界第一大汽車消費國，但消費理念還有許多有待提高的地方，比如，許多消費者不擅長個性消費。這一點，從我國車型單一、款式不夠豐富的現狀，就能體現出來。反觀歐洲，一款新車上市，往往會伴隨著多種車型：雙門款、敞篷款、旅行款，等等，選擇范圍比我國寬許多。人們完全可以做到根據自身需求消費，而不是單純為了面子消費。

　　何謂旅行車：以三廂車為基礎，把行李倉加高到與車頂水平。

　　將三廂轎車的行李倉升高，使其與車廂連為一體，便形成了旅行款。歐洲人似乎更喜歡這種車型，以中型轎車旅行款最為常見，比如在德國所能看到的，多數是奧迪A4的旅行款，而不是我國滿大街的A4三廂款。當然，如果把兩廂轎車后部加長，也屬于旅行款，這種車型常見于緊湊型轎車，比如高爾夫旅行款。

　　轎車，尤其是三廂轎車的主要功能是乘坐，旅行款除了乘坐，還具備很好的載物功能——擁有寬大的行李倉，是旅行款的優勢。它的載物能力是轎車的數倍。比如，高爾夫行李倉容積380升，而高爾夫旅行款的行李倉容積605升，如果放倒后排座椅，可以增容到1620升。可見，旅行款的價值在于后部空間，它的行李倉空間大于三廂車與兩廂車，且能根據需求增容，故非常實用。

　　面對三廂轎車與兩廂轎車，有人追求前者是出于安全考慮——如果遭遇追尾，三廂轎車后部緩沖空間大于兩廂轎車。旅行款實際上是一輛經過擴容的三廂轎車，對于擔憂追尾的人來說，它實現了一舉兩得。事實上，旅行款在擁有轎車的舒適與享受的同時，增加了實用價值，特別是在假日里，全家人出門游玩的時候，您就能切身體會到，擁有一輛旅行款，對于豐富多彩的家庭生活來說，是多么的重要。

　　我國旅行車現狀：品種依舊不多。

　　旅行車雖有很多優勢，但目前我國市場上的旅行車，品種依舊不多。在中型車范圍內，主要是奔馳C、寶馬3、奧迪A4和沃爾沃V60，除V60便宜點兒之外，其余3款都在40萬元左右。

　　在緊湊型車范圍內，有奔馳B、華晨寶馬2、高爾夫、朗行、朗境，以及本次試駕的蔚領。不過，在廠家的介紹里，并未將朗行與朗境歸類于旅行車，而是將它們視作兩廂車。唯有蔚領，與奔馳B、華晨寶馬2一樣，被廠家明確宣布是旅行車。接下來，就與您聊聊蔚領。

　　蔚領的售價

       以配置而論，蔚領分為舒適與豪華兩個版本，其中舒適版有4種動力模式，分別是1.6手動與自動，1.4T手動與自動；豪華版有3種動力模式，分別是1.6手動與自動，以及1.4T自動。共計7款。入門級指導價12.59萬元，手動與自動差價1.2萬元（6速手自一體變速器）或1.4萬元（7速雙離合變速器）。

       蔚領的外觀

       蔚領車長接近4.6米，軸距2.6米出頭兒。從前臉看，進氣格柵造型是個亮點，看上去挺漂亮。

　　旅行車的尾部通常更漂亮，至少我個人認為，比同款三廂車好看，當然，這只是個人之見。實打實的地方在于，環車一周，裙邊均安置著銀色飾板，車尾處飾板修飾效果更佳。

　　前照燈與前霧燈的造型很有動感。

　　如果是豪華版，可以選裝氙氣大燈與LED日間行車燈。

　　車尾標配熏黑尾燈，采用LED照明。

　　車頂行李架是標準配置。

       輪胎分為2個規格，舒適版裝備16吋胎，豪華版裝備17吋胎，但胎寬均為205毫米。

       之所以三言兩語就把外觀草草說完，是因為，相貌并無一定之規，各人有各人的喜好。旅行車的真諦，在于空間，接下來，為您介紹一下蔚領的空間。