廣汽三菱于去年9月推出的歐藍(lán)德，在過去8個(gè)月內(nèi)，只有4個(gè)版本可供選擇，其中，2.0車型僅為1款。這種情況即將得到改變——2017年6月10日，歐藍(lán)德榮耀版將上市。在這里，跟您聊聊，我個(gè)人對這款車的感受。

　　榮耀版介于風(fēng)尚版與精英版之間

　　歐藍(lán)德上市8個(gè)月，雖說銷量不錯，但有個(gè)不容忽視的事實(shí)：可選范圍不大。它有4個(gè)版本，風(fēng)尚、精英、豪華、尊貴，其中3個(gè)版本是2.4四驅(qū)。也就是說，如果把性能擺在第一位的話，歐藍(lán)德可以勝任。如果把享受與價(jià)格擺在主要位置的話，有所欠缺。周末剛剛亮相、6月10日即將上市的榮耀版，就是因此誕生的。

　　榮耀版的售價(jià)或許是16.98萬元

　　從下表可以看出，榮耀版位于風(fēng)尚版與精英版之間，我個(gè)人猜測，價(jià)格沒準(zhǔn)兒定在16.98萬元。歐藍(lán)德榮耀版的核心價(jià)值在于：降低排量，提高配置——事實(shí)上，它的配置與精英版很接近，但由于動力不同，價(jià)格應(yīng)該比18.98萬元的精英版便宜些。所以我說，它適合追求享受，但不希望價(jià)格太高的人。

　　事實(shí)上，觀察下表還能發(fā)現(xiàn)，風(fēng)尚版與精英版之間的16、17萬元均屬空白，這次榮耀版填補(bǔ)一個(gè)，沒準(zhǔn)兒將來還會有個(gè)7座榮耀版，填補(bǔ)另一個(gè)。版本越多，購車時(shí)可選范圍越大，自然是好事。

廣汽三菱 歐藍(lán)德
風(fēng)尚版	2.0兩驅(qū)自動	5座	15.98萬元
榮耀版	2.0兩驅(qū)自動	5座	6月10日見分曉
精英版	2.4四驅(qū)自動	5座	18.98萬元
豪華版	2.4四驅(qū)自動	7座	19.68萬元
尊貴版	2.4四驅(qū)自動	7座	22.38萬元
制表: 車訊網(wǎng)

       歐藍(lán)德的優(yōu)勢

　　歐藍(lán)德是一款緊湊型SUV，與它同級別的車型主要有：奇駿、榮放、思威（17.98萬），翼虎（18.48萬），標(biāo)致4008（18.57萬），途觀（19.98萬），等等。從括號里標(biāo)注的入門價(jià)來看，15.98萬元的歐藍(lán)德，在價(jià)格上具備較大的優(yōu)勢，起碼比對手便宜了至少2萬塊錢（更不用說還有配置上的差異，關(guān)于這一點(diǎn)，請參考日前的撰文《歐藍(lán)德與奇駿該選誰 功能很接近價(jià)格有差異》）。

　　觀察今年前幾個(gè)月的歐藍(lán)德銷量，在每月售出的六七千輛車中，9成以上是2.4車型，2.0車型連十分之一都不到。這當(dāng)然不能證明，歐藍(lán)德買主全部是追求性能的人，其中有個(gè)很大的因素在于，歐藍(lán)德2.0車型只有一款，雖說配置/價(jià)格之比，勝過同級車奇駿，但那畢竟是輛連車身穩(wěn)定控制都沒有的版本，只適合注重價(jià)格的購買者。

　　在這種情況下，把安全、便利配置做得豐富一些，價(jià)格盡可能別太高，才能更好地適應(yīng)市場。現(xiàn)在看來，榮耀版基本滿足了這些需求，所以我覺得，它或許比2.4四驅(qū)，擁有更多的潛在購買者。

　　榮耀版以配置取勝

　　除了價(jià)格，榮耀版主要優(yōu)勢在于，它的便利配置與安全配置，相對入門級車型風(fēng)尚版來說，豐富許多。例如，天窗、真皮座椅、后視鏡電動折疊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制、7氣囊，等等。從下表可以看出，榮耀版與精英版的配置，比較接近。

歐藍(lán)德榮耀版配置對比
	便利配置	安全配置
2.0兩驅(qū)風(fēng)尚版（15.98萬元）	導(dǎo)航、定速巡航、多功能方向盤、電窗防夾手、隔熱玻璃、前后排中央扶手、自動空調(diào)、藍(lán)牙電話，后排座椅角度可調(diào)。	剎車防抱死、兒童座椅接口、方向盤上下+前后調(diào)整、倒車視頻、駕駛席高低調(diào)節(jié)、日間行車燈、正面雙氣囊。
2.0兩驅(qū)榮耀版	在風(fēng)尚版基礎(chǔ)上增加：一鍵啟動、車頂行李架、天窗、真皮坐椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)+加熱、皮質(zhì)方向盤、方向盤換擋、后視鏡電動折疊、自動雙區(qū)空調(diào)。	在風(fēng)尚版基礎(chǔ)上增加：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、后視鏡加熱、前霧燈、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊。
2.4四驅(qū)精英版（18.98萬元）	在風(fēng)尚版基礎(chǔ)上增加：無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、車頂行李架、天窗、電動后備箱、方向盤換擋、真皮坐椅、皮質(zhì)方向盤、前排座椅加熱、LED近光燈、后視鏡電動折疊、自動雙區(qū)空調(diào)。	在風(fēng)尚版基礎(chǔ)上增加：車身穩(wěn)定控制、倒車?yán)走_(dá)、后視鏡加熱、前霧燈、自動車燈、自動雨刮器、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊。
制表: 車訊網(wǎng)

       廠家將榮耀版的核心價(jià)值定義為“大舒控，安心范”。大是空間，舒是便利配置，控是動力，安心范是安全配置。可見，無論是便利還是安全，配置的提升，是榮耀版的主題。接下來為您盤點(diǎn)一下配置方面的亮點(diǎn)。

　　與2.4車型一樣，榮耀版的中控臺照舊是個(gè)液晶屏，因?yàn)閷?dǎo)航與倒車視頻，是歐藍(lán)德的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　榮耀版增加的一鍵啟動，是個(gè)很便捷的配置。

　　方向盤換成了皮質(zhì)包裹，手感說得過去。

　　座椅則增加了電加熱與電動調(diào)節(jié)，面料也換成了更受歡迎的皮質(zhì)。

　　與2.4四驅(qū)車型一樣，榮耀版具備天窗。

　　增加的行李架不僅是實(shí)用，多少也能起到些美觀作用。

　　風(fēng)尚版是215毫米寬的16吋胎，榮耀版是225毫米寬的18吋胎。

　　作為一名玩越野多年的愛好者，我要說，備胎安置在這個(gè)地方，最好不過。它雖然會迫使行李倉地板升高，且在一定程度上影響離去角，但比起備胎內(nèi)置于行李倉地板下，或者是吊裝在尾門上，都要更有優(yōu)勢——這優(yōu)勢主要體現(xiàn)在戶外拿取便利，長距離顛簸時(shí)不用擔(dān)心尾門的負(fù)擔(dān)。

　　榮耀版的安全

　　與上述便利配置相比，榮耀版的更多成本，恐怕是用在了安全。比如，胎壓監(jiān)測、具備多種功效的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　2.4車型配備的前霧燈，也出現(xiàn)在榮耀版上。

　　至于被動安全，主要是氣囊（SRS）的變化。風(fēng)尚版只有前氣囊，榮耀版增加了前部側(cè)面氣囊、前后排頭部氣簾以及保護(hù)駕駛者氣囊，共計(jì)7個(gè)。

　　歐藍(lán)德的通過性

　　盡管2.0車型沒有四驅(qū)，但其車身通過性及自我保護(hù)方面的設(shè)計(jì)，并未縮水。比如，車頭部分有大面積的護(hù)板。順便說一句，歐藍(lán)德底盤離地間隙為190毫米。

　　前、后懸架均為獨(dú)立式。由于此次只是簡單觀察，無法將車升起，看看底盤防護(hù)究竟如何。

　　發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口距離機(jī)倉蓋很近，也就是說，進(jìn)氣口位置較高，在空車狀態(tài)下，距地面950毫米。涉水行駛時(shí)，這成績有助于提高通過性。

　　歐藍(lán)德的空間

　　由于只是配置版本的差異，乘坐空間并無變化。說到需要改進(jìn)的地方，我認(rèn)為，如果能增加一個(gè)后排出風(fēng)口，也許更人性化。

　　6月10日即將上市的榮耀版沒有7座款，但廠家或許會在今明2年，推出2.0的7座款。以滿足不同的需求。正是由于眼下這款榮耀版沒有第3排座椅，故行李倉高度由此增加到935毫米，比之前的7座款提升了200多毫米。換句話說，行李倉更大了。

　　歐藍(lán)德的2.0動力

　　之前體驗(yàn)過2.4的歐藍(lán)德，動力感確實(shí)很不錯，這次是2.0發(fā)動機(jī)，是一臺原裝進(jìn)口的4J11型MIVEC發(fā)動機(jī)，如果以整備質(zhì)量計(jì)算，功率與車重之間的關(guān)系是0.085千瓦/千克，而2.4車型的這一數(shù)據(jù)是0.089千瓦/千克。相差并不大。當(dāng)然，計(jì)算比功率應(yīng)該以最大設(shè)計(jì)質(zhì)量為前提，我手頭沒有這方面的數(shù)據(jù)，只好按空車計(jì)算。權(quán)且作為互比吧。

　　與2.4車型一樣，榮耀版配備的也是自動變速器，源自捷特科公司的產(chǎn)品。這是一家以制造無級變速器著稱的企業(yè)，用在歐藍(lán)德上的這臺變速器，最大變速比是7.0，能從2.631直至0.378，速比非常寬，不僅是舒適，更是節(jié)油。與2.4車型的8.1升油耗不同，2.0車型的綜合油耗為7.4升。

　　雖然是自動變速，但為了提高駕駛樂趣，更是為了提高性能，這臺變速器人為設(shè)定了6個(gè)前進(jìn)擋，并在方向盤下設(shè)置了手動撥片，在激烈駕駛狀態(tài)下，可以像賽車手那樣，由自己掌控扭矩。看過電影《非常人販》（或稱《玩命速遞》）的話，或許會記得男主佛蘭克，每次遇到緊急情況時(shí)，就是依靠方向盤下面的換擋撥片，控制擋位的。

　　三菱車一向以性能見長，歐藍(lán)德在同級車中，通過性不錯，但并非所有人都喜歡越野。把2.4動力降為2.0，把四驅(qū)降為兩驅(qū)，省下的成本用來提高配置——真皮坐椅、天窗、后視鏡電動折疊，以及提高安全防護(hù)——車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、后視鏡加熱，等等。相信此舉能滿足上述人群的需求，這，恐怕就是榮耀版的真諦。

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　　關(guān)于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實(shí)乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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