國產(chǎn)寶馬X5上市的熱度還在持續(xù)升溫，而身處“加價”風潮中的國產(chǎn)寶馬X5再次把自己推向風口浪尖。最近，網(wǎng)友們不斷在網(wǎng)路上爆料，寶馬4S店開售即加價，加價幅度從2萬-5萬。

      車主“乖乖寶”在留言中表示：“銷售顧問告訴她，想提車就要加裝飾，至少加三萬，要不就得排隊等車，預(yù)計要等到年末”。那么，國產(chǎn)寶馬X5真的開啟“加價”模式嗎？加價潮到底多兇猛？到底是誰給TA加價的勇氣？這場加價潮會維持多久？帶著一系列的問題，鬼哥進行了相關(guān)采訪。

 國產(chǎn)寶馬X5變相加價花樣多

      在經(jīng)過一番調(diào)查之后，鬼哥了解到，“加價”確實是“實錘”，粉絲們想要快速提到國產(chǎn)寶馬X5，加價就是“敲門磚”。現(xiàn)在，北上廣深等一線城市的寶馬4S店幾乎全部加價銷售。以北京為例，有的加現(xiàn)金，有的加精品裝飾，有的捆綁保險及延保套餐。額度從3-5萬不等。一般來講，加錢的車主比加裝飾的車主能提前一個月拿到車。據(jù)悉，加現(xiàn)金的車主預(yù)計在5月末之前能提到車，但加裝飾的車主預(yù)計6月末才能拿到現(xiàn)車。

 相對而言，上海、深圳、廣州比北京加價的幅度稍低，而且以加裝飾為主，加價幅度2-3萬。裝飾的套裝并沒有太多誠意，就是簡單的貼膜、車衣、把套、腳墊、后備廂裝飾墊等；有的商家還以各種服務(wù)費為理由進行收費；此外，還有的商家強制捆綁保險及售后保養(yǎng)延保套餐。總之，形式很多樣，說白了，就是“變相加價”。

     當然，國產(chǎn)寶馬X5的加價范圍不止在一線城市，二、三線城市的加價潮甚至比一線城市更猛烈。鬼哥所在的城市長春，通過電話暗訪了解到，目前，想要快速提車至少需要加3萬裝飾，但如果加現(xiàn)金具體價格還可以商量。在鄭州，加價幅度甚至達到3-6萬元，采用加裝飾+延保套餐的方式。在沈陽，華晨寶馬的大本營，準車主們也沒有享受到近水樓臺的便利，車主提國產(chǎn)寶馬X5同樣需要加價，據(jù)透露，最高加現(xiàn)金5萬元。

       總之，國產(chǎn)寶馬X5在上市的同時，也掀起一片加價潮。那很多粉絲們想問，如果不加價會怎么樣？鬼哥通過采訪店內(nèi)相關(guān)人員了解到，如果想不加價提車肯定需要排隊，而且至少半年以上，估計到年底能提到車就不錯了，而且這種訂單通常也不會接，加價提車都忙不過來，哪有功夫管不加價的？

 進口版寶馬X5“打骨價”清倉

       與國產(chǎn)版熱火朝天的加價場面形成強烈反差的是，進口版寶馬X5正在“打骨價”拋售。目前，深圳地區(qū)進口寶馬X5的優(yōu)惠價格在4-5萬左右。北京地區(qū)優(yōu)惠幅度3-4萬，廣州地區(qū)綜合補貼后，優(yōu)惠幅度甚至能達到5.5萬元。

     而此時再對比國產(chǎn)長軸版寶馬X5與進口標軸版寶馬X5的價格，國產(chǎn)版車型最高加5萬，加價之后價格達到65萬左右，而進口版寶馬X5優(yōu)惠3-5萬，優(yōu)惠之后的價格在65萬-67萬左右。從這個角度對比，同型號國產(chǎn)寶馬X5與進口版之間的價差多數(shù)在1-3萬之間，差距很小很小。

 誰給國產(chǎn)寶馬X5加價的勇氣？

       國產(chǎn)寶馬X5上市后，從定價比預(yù)期高5萬，再到開售即加價，寶馬品牌不斷讓滿懷希望的粉絲們直呼沒想到。那么，寶馬品牌這波操作底氣何來呢？

     站在理性的角度進行分析，像寶馬這樣成熟的豪華品牌，深知國產(chǎn)寶馬X5之于寶馬品牌的重要性，作為華晨寶馬在中國市場的“關(guān)鍵一子”，寶馬對這種旗艦級SUV的官方指導價絕不會馬虎、草率，更不會空穴來風。早已讀懂中國市場的寶馬品牌很明白，在豪華車市場，產(chǎn)品力永遠是“硬通貨”。

       這款國產(chǎn)之后的寶馬X5，在價格上比進口版本降低近10萬左右，同時，在產(chǎn)品力上進行了“揚長避短”的升級。比如，國產(chǎn)寶馬X5的軸距拉長130mm達到3105mm，軸距尺寸跟“大哥”寶馬X7相同。而且，新車配備了智能激光大燈、M Performance性能組件、遠程發(fā)動機啟動、自適應(yīng)雙軸空氣懸架及電子減震器、BMW自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro等一系列高端裝備。

       降低價格+升級配置，讓國產(chǎn)寶馬X5的產(chǎn)品力跟同級對手拉開距離。華晨寶馬的意圖也很明顯，期待國產(chǎn)寶馬X5上市后，既對奔馳GLE和奧迪Q7的市場份額形成沖擊，也成功阻擊雷克薩斯、凱迪拉克、林肯和沃爾沃等二線豪華品牌的進攻。

 國產(chǎn)寶馬X5加價何時休？

       不過，在群雄逐鹿的豪華市場中，競爭對手早已習慣了“見招拆招”，奔馳、奧迪，還有虎視眈眈的二線豪華品牌不會任憑國產(chǎn)寶馬X5“一家獨大” 。至少，在價格優(yōu)惠上，對手已經(jīng)迅速做出了反應(yīng)。

       據(jù)了解，目前，奧迪Q7在上海、廣東等地區(qū)的優(yōu)惠幅度達到6萬左右，起售價格達到64萬左右，甚至有個別車型比加價后的國產(chǎn)寶馬X5還要略低。而奔馳GLE也不再矜持，上海多個奔馳4S店打出9.2萬的價格優(yōu)惠，促銷之后的起步價達到60.78萬，還不用加價，再加上原汁原味的“德系味道”，瞬間讓準車主們感覺比國產(chǎn)寶馬X5更香。

        而且，多款二線豪華品牌旗下車型也早已紛紛國產(chǎn)，英菲尼迪QX60國產(chǎn)后的價格39.98萬起售，而林肯飛行家的起售價也僅為50.98萬元，各個地區(qū)店內(nèi)還有不同程度優(yōu)惠，就連沃爾沃XC90也傳出了即將國產(chǎn)的消息，就連即將國產(chǎn)的上汽奧迪Q6L預(yù)期售價也大大低于國產(chǎn)寶馬X5。相信用不了多久時間，平行進口也會引入引進標軸版寶馬X5，如果渠道價格比加價后的國產(chǎn)寶馬X5還香，相信不少粉絲肯定會“移情別戀”。多重“圍剿”之下，國產(chǎn)寶馬X5似乎很難一直傲嬌的將加價進行到底。

        鬼哥了解到，國產(chǎn)寶馬X5作為寶馬家族新的銷量擔當，同時也是國產(chǎn)寶馬級別最高的車型，寶馬沈陽大東工廠規(guī)劃的年產(chǎn)能是12萬輛，也就是說開足馬力的話，未來平均每個月將有1萬臺新車沖擊市場。按照2021年，同級別銷量最好的進口寶馬X5在中國實現(xiàn)5.02萬銷量的數(shù)據(jù)測算，如果寶馬沈陽大東工廠按照正常規(guī)劃產(chǎn)量生產(chǎn)12萬輛，意味著國產(chǎn)寶馬X5的銷量要比2021年翻上一番還要多。很顯然，國產(chǎn)寶馬X5想要實現(xiàn)銷量的提升，放下身段進行優(yōu)惠沖量將是最終結(jié)局。

   目前，由于種種原因，寶馬沈陽大東工廠正處于停產(chǎn)狀態(tài)，隨著情況緩解，預(yù)計恢復(fù)生產(chǎn)后至少還需要3到5個月進行產(chǎn)量爬坡，也就是說，至少要等到十一以后寶馬沈陽大東工廠才能火力全開，即使偏遠地區(qū)再加上15~20天的物流時間，隨著積壓訂單逐步獲得釋放，相信到11月份或最晚到年底，國產(chǎn)寶馬X5的價格就會有所松動，當然這其中或許還有“大感冒”等不可控因素的影響。屆時，為了搶占這一細分市場份額，降價也就在所難免，最起碼不會繼續(xù)加價！

鬼斗車觀點：有媒體在報道中說，國產(chǎn)長軸版寶馬X5的到來，將引發(fā)豪華SUV市場的一場血雨腥風，大變局或在所難免。雖然這一輪市場端的連鎖反應(yīng)到底有多大現(xiàn)在還不好說，但有一點兒可以肯定的是，在車市大變局中，造車新勢力也紛紛強勢來襲，傳統(tǒng)豪華想要保持原有的姿態(tài)不太容易，國產(chǎn)寶馬X5也是一樣。如今，站在新起點上的TA，盡管還能聚焦光芒，但面對著更多阻擊與挑戰(zhàn)，國產(chǎn)寶馬X5想要能成為銷量黑馬，還需要適時向市場做出讓步，最終降價的結(jié)局在所難免，所以，鬼哥在這里奉勸廣大準車主，如果不是著急用車的話，建議先等上半年，沒必要非得做一波兒綠油油的韭菜。當然，那些不差錢兒的大哥除外，你說呢？