【車訊網 報道】由于2024年收入慘淡，春節期間，無力像往常那樣出國旅游?？砷L達9天的假期，窩在家里，無所事事，實在太無聊。想去公司值班，拿點兒雙工資和加班費，同事告訴我，年年都有一大堆人搶著干，很難輪上。于是，趁著高速免費，來了趟江南自駕游。

　　這次開的車，還是那輛購于2006年的途安。以周歲而論，差3個月19年，按二手車的行規來說，它已經屬于20年的車了。幾個月前，我駕駛著它，從北京出發，第18次進藏，不僅途經了國道與鄉道的最高點（海拔5566米與海拔5830米），還用半箱油，跑完了新修的新藏公路（點擊下圖，可進入當時的游記）。

　　第1天：北京到揚州

　　早上8點多，出發。這次旅游的計劃，是蘇州、鎮江和揚州，但并不是以游覽為主，而是閑逛，簡單說就是換個地方吃飯睡覺。因為，這幾個地方，我們全家都去過，少則三五次，多則八九次。

　　估計許多人都回家過年了，公路十分順暢，只用4個小時，便行駛500公里，于中午12點多，途經新泰服務區，進站午餐。

　　餐后繼續南行，又走了200多公里，于下午3點多一點兒，抵達新沂服務區，此時已行駛721公里，續航還剩70公里，進站加油。由于是乙醇汽油，只加了23升，花費180元。

　　加油后，繼續行駛288公里，最終在下午6點，抵達位于揚州市中心的酒店。這一天，共行駛1009.4公里，歷時9小時40分鐘，全天平均時速104公里。

　　第2天：揚州休閑

　　揚州的游覽內容很多，比如瘦西湖、東關街、東圈門、何園、個園、天寧寺、大明寺、觀音山、漢陵苑、煬帝陵、運河博物館，遠一點兒的話，還有茱萸灣、邵伯古鎮和瓜州。其中，老運河緊貼著揚州城，有船可坐。

　　以上這些，我與家人都看過不止一次，所以，我們先是跑到富春茶社吃喝，消磨了幾乎半天時間。

　　然后在城里的國慶路一帶閑逛，街上的三和四美門市部，是我每次到揚州都要光顧的地方，可惜這次因為春節，人家休息，沒能像以往那樣，買一堆醬菜帶回北京。

　　東關街的游客特別多，走路都有點兒費勁，旁邊的東圈門相對很安靜，2022年12月月初，曾到這里獻花。

　　第3天：從揚州到蘇州

　　揚州到蘇州僅為200公里，按說2個小時就夠了?？稍缟?點出門，天便開始下雨，有一陣還挺大，視線模糊，只得降低車速。另一方面，途中有2起交通事故，堵了好一會兒，最終在下午1點，來到位于蘇州市中心的酒店。

　　吃過午餐，冒著雨，去酒店附近的網師園和滄浪亭，簡單逛了逛。蘇州園林春節期間門票五折，真是挺不錯，值得稱贊。

　　第4、5天：蘇州休閑

　　蘇州城的歷史，已有2500多年，城中建筑雖有損毀，但城址始終未變，總體框架千年不改?？v觀全國，恐怕也找不出第二個。

　　這幾年，城里的平江，城外的山塘，都已建成歷史街區，隨意走一走，找個茶館坐一坐，再聽一場雖然聽不懂、但旋律優美的評彈，是我每次到蘇州的必修課。

　　當然，蘇州的歷史古跡就更多了，第一次來的游客，肯定得去代表著宋元明清的四大名園，再往后，不妨深入一下，比如城南4公里的這座寶帶橋。

　　蘇州市中心的觀前街，是個很熱鬧的商業區，玄妙觀是這條街的核心，它的大殿是宋朝的，距今800多年，高出北京故宮200年。

　　觀前街旁邊的太監弄，據說是明朝替皇上監工絲織的太監聚居地，江南美色雖多，可這些人難以享受，于是把焦點對準美食，因而形成美食街。

　　這個傳說是真是假，我不知道。但我知道的是，在60年代電影《滿意不滿意》里，有個叫得月樓的飯館，誘得來蘇州的游客，四處尋找。于是，蘇州在太監弄建了一座得月樓。隨后1983年的《小小得月樓》，就是在這兒拍的。

　　聽說，60年前第一次拍電影時，原型是對面的松鶴樓，可由于電影留下的印象太深，播種的情懷難以更改，每次到蘇州，我都會到因電影而生的得月樓，大吃一頓。

　　第6天：從蘇州到鎮江

　　離開蘇州，行車170公里，途經無錫和常州，來到鎮江。在歷史上，南北交通動脈是京杭運河，而鎮江是運河跨過長江的地方，渡口旁邊的老街——西津渡，是感受歷史的最佳去處。

　　如果是第一次來，鎮江三山——金山、焦山、北固山，理應一游。劉備招親的甘露寺、白蛇傳里的水漫金山，在這兒都能一一賞到。

　　美食方面，主要是鎮江香醋和鍋蓋面，后者看似普通，但鹵汁濃厚，耐嚼有勁，口感挺不錯。

　　第7天：從鎮江到泰安

　　大年初六那天，我們開始往回走。過長江不久，遇到擁堵，單純堵車不怕，排隊就是了，可剛排了一會兒，看到一些車走應急車道往前加塞，遠遠望去，前面似乎已成死疙瘩，正巧旁邊是個出口，下高速走省道去了。

　　省道上，居然沒什么車，限速80，比新疆戈壁灘上的限速40強多了。走了大概50公里，在高郵回到高速上，中午1點左右，途經臨沂服務區，加油站車很多，每隊大概都有超過10輛，隊雖長，但加油畢竟比充電或快得多，15分鐘左右，就加上了。

　　又往前走了1個半小時，來到泰安，因為明天還是假期，不急于趕路，便下高速進城，在岱廟附近找了個酒店。那天的天氣非常好，坐在房間里，就能賞到泰山全景，岱頂、天街和南天門，清晰可見。

　　泰山是座歷史非常豐厚的山，早在中學時代，我就一個人騎自行車從北京來過。到了女兒上小學時，我帶著她們來爬，用了多半天，從紅門到岱頂走了個來回。這次沒有爬山的打算，只是到山腳處的起始點，逛了一圈。

　　第8天：從泰安到北京

　　上午10點半，離開泰安，在滄州附近遇到擁堵，浪費大概2個小時，在進京檢查站又排隊1小時，最終在下午5點半回到家中。此次旅游，共行駛2499.6公里，平均油耗7.9升，平均每公里燃油花費0.62元。

　　花費總計：人均不足2千。

　　這次春節出游的花費是，加油1540元，住宿3750元，餐飲2130元，其它325元，合計7745元，人員4大1小，只算大人的話，人均1936元。

　　8天假期，每人消費不到2000塊錢，對于注重過年的家庭來說，這個花費恐怕是比較低的吧？

　　最后，總結幾個感受。

　　1，關于汽車。

　　在視頻游記的下面，有人留言問，是不是對這輛車進行了格外精心的保養。

　　當然不是。我只是按照買車時給的那本保養手冊，進行保養。比如每隔6萬公里換一次火花塞和汽濾，每隔12萬公里換一次正時皮帶，等等，除此之外，再無其它。就連清洗節氣門和清積碳，都沒做過。因為我開車喜歡高轉，再加上市區里用的比較少，歷經27萬公里，尚無很嚴重的積碳。

　　網上，經常有介紹什么時候換機油、什么時候換火花塞的文章或視頻，發布人為了流量，可以理解，但車主大可不必理會。因為每款車都有隨車的保養手冊，照著做就是，里面沒有提到的，就不用去管它。比如我的這輛途安是手動擋，保養手冊里沒說需要更換變速器潤滑油，我就一直沒換。

　　從2006年到2025年，這輛途安的駕駛感受沒有明顯變化，底盤、噪音和動力方面的主觀感受，與19年前剛買來時，基本一致。家里還有一輛日系車，比途安年輕4歲，頭12年的表現，勝過途安，但最近2年，底盤似乎出現“松散”的感覺，噪音亦有加大，發動機也開始出現燒機油的情況。

　　盡管如此，汽車無論如何也算不上快餐消費，它是個比較耐用的物件，如果把手機的消費理念移植到汽車上，未免太浪費，同時也不利于環保。

　　2，關于駕駛。

　　在高速公路上，時不時就能見到慢車，估計連80公里都沒到，而且通常走在內側車道。在限速120公里的路上，以這樣的速度駕駛，無疑是非常危險的。‌

　　我不知道這種駕駛者是不是網上戲稱的“每年兩箱油”。我只是認為，駕駛者應該具備良好的車感、路感與守法意識。如果不具備，最好少上路，免得害己害人。

　　事實上，不是每個人都適合駕駛的。

　　3，關于秩序。

　　蘇州街頭，有很多電動兩輪車。跟北京相同的是，許多騎車人將道路視為自家宅院，無視交通法；跟北京不同的是，這里的騎車人特別愛按喇叭，即使在人行道上，也會理直氣壯地鳴笛，催促行人。而北京的多數騎車人，自知理虧，只是靜靜地跟在行人或自行車的后面，有機會才超。

　　4，關于住宿。

　　無論揚州、蘇州還是鎮江，我們都選擇了位置比較合適的酒店，出去逛時，步行即可。唯有蘇州，因為范圍大，坐了幾次公交車與地鐵。如果開車，非常不劃算，一是停車不易，二是堵車——在揚州那天，從御碼頭到東關，路上堵了個嚴嚴實實，比走路慢多了。

　　經?？吹接腥藛栕择{車到北京旅游如何停車，我的建議是，抵達后把車停在酒店，然后坐地鐵到各個地方游覽，最劃算。至于外地車的限行，辦進京證時就能看到交管局的文件，照著做即可。

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　　關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人按我們北京當地習俗，起綽號星爺——北京類似稱呼很常見，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車過千。