【車訊網 報道】在2025廣州車展的展館里逛了一天，最想說的話是：求求汽車廠家，放過我吧。別把一個人群的需求，當成所有人群的需求。產品如果能做到多元化而不是單一化，不僅可以更好滿足不同的消費者，同時還能刺激消費、擴大銷量，一舉兩得。

　　10多年前，有位藝人的婚姻遭遇不幸，她說了句“且行且珍惜”。從此風靡一時，我在無數個場合，聽到有人說這句話。而事實上，這句話早就有，一點兒都不新鮮。

　　與之相似，一位運動員獲得佳績后接受采訪，說自己用了“洪荒之力”，很快成為流行詞，效仿者數不勝數。而這個詞兒的出處，比上句更遠，起碼有1500多年的歷史。

　　由此可見，跟風與效仿，是很常見的現象，汽車業也不例外。

　　一個廠家設計出隱藏式門拉手，其余廠家紛紛效仿，最初僅限于電動車，后來向燃油車蔓延。在展館里我看到，許多新車都采用了這個設計，把原本很簡單的事兒，弄成多少帶著點兒啰嗦，也許還帶著點兒隱患。

　　某廠家率先大規模取消實體鍵，將許多操作集成在液晶屏里，美其名曰科技感，其實是為省錢。其它廠家見狀，爭先恐后模仿，甚至包括一些豪華品牌。都把原本很有設計感的前部，簡化成一塊液晶屏，儀表盤與中控屏合二為一，與幾萬塊錢的經濟車，沒什么區別。

　　畢竟，只要是可以降低成本的法子，沒有哪個廠家會拒絕，至于給使用帶來的麻煩，對于廠家來說，無所謂。反正那是買車以后，才會在使用中逐漸感受到的，后悔也沒用。

　　自動駕駛早就成為汽車業的發展方向，起碼二三十年了，正因如此，才會誕生出電子油門、電子剎車和電子轉向。但要把車輛的駕駛權，百分百地交給機器，不僅需要技術進步與品質可靠，同時還得需要相關法律，以及相對規范的環境。也就是說，真正意義的自動駕駛商品化，需要較長的發展過程，不可能立竿見影，一揮而就。尤其我國的行人與騎行者，可以任意而為，這種全世界少見的交通自由，也許會讓發展過程變得更長。

　　某些廠家不負責任地把現階段的駕駛輔助，進行模糊宣傳，讓人誤以為那是完完全全的自動駕駛。此風一開，集體跟上。這次車展當中的新車，幾乎全部冠以“智駕”。還是那句話，即使消費者買車之后，發現實際表現與廣告宣傳存在差距，也沒用，車不像淘寶上的衣服，很難退貨。

　　生活中的跟風與效仿，不是大問題，完全可以理解。可但凡有點兒墨水的，恐怕就會不屑一顧：我干嘛模仿別人，做自己不好嗎？

　　汽車廠家的跟風與效仿，我有點兒無法理解。

　　汽車廠家的規模，通常都會比較大，尤其是有點兒資歷的廠家，有許多都發展成為集團，甚至是跨國集團。既然是大企業，肚里的“墨水”理應不少，為何還會做出文化水平比較低的人所熱衷的簡單模仿呢？

　　我說這句話，是因為有著不止一次的親身經歷——最近幾年，在我體驗過的車里，有一些，明顯是為了跟風，強死強活地把駕駛輔助和智能車機塞進車里，效果之差，超乎想象。

　　如此勉強，不如在自己擅長的層面，多下工夫。

　　別忘了，人的需求是多元的。有人喜歡隱藏式門把手、有人喜歡完全依靠語音和觸摸進行操作，肯定就會有人投反對票。

　　汽車廠家不應該把一個人群的需求，當成所有人群的需求。應該讓產品多元化，從而滿足不同需求。

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　　關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人按我們北京當地習俗，起綽號星爺——北京類似稱呼很常見，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。