加速測試

　　奔馳C200的1.8升渦輪增壓發動機同樣具有非常出色的平順性，在駕駛過程中幾乎不會讓人感受到渦輪遲滯的影響，動力輸出線性直接。在加速測試中，奔馳C200百公里加速成績是7.49秒，竟然比7.8秒的官方數據快了0.31秒。

　　分析原因，首先是因為我們提回來的試駕車在測試時才跑了接近2000公里，此時原車的米其林PP2輪胎正處于最佳附著力狀態;其次是測試場地的柏油路面也具有很高的摩擦力;最后是測試當天處于順風方向，所以測試成績會高于官方數據。

　　剎車測試

　　相較于車色的加速成績而言，奔馳C200的剎車成績同樣讓我們充滿了期待，同時得益于Agility Control Package敏捷操控組件和規格尺寸為225/45R17的米其林PP2輪胎，其最好成績為38.2米，隨后經過連續十次的剎車熱衰減測試后，奔馳C200的制動系統并沒有產生特別明顯的熱衰減跡象，最終平均成績為40.01米，成績非常出色。

　　在制動測試全程中，奔馳C200的ABS防爆死系統介入穩定細膩，車頭始終保持直線，尾部也沒有擺動的情況發生。

　　繞樁測試

　　為了可以讓駕駛者更加舒適的應對日常路況的駕駛，奔馳C200方向盤的轉向力度在繞樁測試過程中并沒有出現“死沉”的現象，駕駛者可以通過方向盤傳遞的信息感受到車身的情況，在ESP的幫助下奔馳C200的車身姿態非常穩定，尾部的滑動也能被ESP控制到最小，18米繞樁最終成績為63.11千米/時。

　　油耗測試

　　在油耗測試環節中，奔馳C200在車內坐進兩人的前提下，經過145.2公里的城市擁堵、高速公路和城鄉小道行駛之后，總共消耗了12升總價為97.2元的97號汽油，因為我們測試時正處于冬季，全程并沒有開啟冷風，因此對于油耗的影響極小，最后經過計算百公里綜合油耗為8.26升，與8.3升得官方數據相差不大。