動力系統對比：蒙迪歐-致勝大幅領先

　　本田雅閣采用的是08年就已服役的帶有i-vtec（可變正時氣門）技術的2.4L直列四缸自然吸氣發動機。數據上并不落后，能夠提供132kW的最大輸出功率與225Nm的最大扭矩。

　　蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓EcoBoost發動機，最大輸出功率為149kW，而在1450-4500轉/分鐘的轉速區間就可以輸出高達300Nm的峰值扭矩，繼承了渦輪增壓發動機扭矩輸出區間寬泛的優點。就賬面參數來看，已經達到了早年間更大排量6缸自然吸氣發動機的動力水準。

　　傳動系統方面，雅閣所采用的5速平行軸式變速箱是本田特有的技術，車輛行駛時能夠明顯感覺到變速箱的換擋工作，就今天的標準來看舒適性已經是有些欠缺了。而蒙迪歐-致勝使用了PowerShift6檔雙離合變速器，其優點是動力傳遞高效直接，有著堪比手動變速器的節油表現。而在駕駛過程中幾乎不能察覺到換擋沖擊，更是由于相比傳統技術雙離合變速箱的具有換擋速度快沖擊小的優點。

　　在動力系統上，更加年輕的蒙迪歐-致勝明顯占優，當然，數據上的優勢只是一個參照，真正在性能上能夠領先多少，還要看之后的測試成績。

　　加速測試對比：蒙迪歐-致勝大勝

　　來到測試場地，最開始的即將是兩車加速性能的測試，采用自然吸氣發動機的本田雅閣率先出場。并不能夠突破寬度為215mm輪胎的抓地力聽到的響胎聲，加速感覺很輕柔，并沒有什么推背感。雖然起步時最大加速度0.46G不低，但是持續時間非常有限，1檔的加速度始終呈下落趨勢，而到了2檔3檔時車子加速度值才穩定下來，從側面也印證了雅閣偏向舒適的取向。最終雅閣2012款2.4LX的百公里加速成績為11.06秒。

　　之后出場的蒙迪歐-致勝在0-100公里/時加速測試中，完全表現出了應有的水準，最后8.43秒的成績僅比官方數據多了0.13秒，比雅閣足足快了2.63秒之多。

　　如果雙車并排從紅燈起步的話，轉眼的工夫蒙迪歐-致勝就能超出雅閣好幾個車身了。