空間篇：新換Avalon平臺讓車內空間更大，座椅舒適且包裹性更佳。

　　記得我曾經和一個朋友自駕游，自己開的是自主品牌里操控感十分優異的中華，而朋友開的是現款ES240。而在我們更換相互的座駕時，發現ES車內真的是舒服極了，但駕駛起來卻發現，不僅ES方向有點輕飄，軟軟的大沙發側向包裹能力也欠佳，表示自己真心不喜歡這種駕駛感覺。不過，新款的ES不僅操控比之前有了一定提升，而且全新設計的座椅，在椅面和側向支撐的面積都明顯增加，側向包裹也提升了不少。正副駕駛都帶有8向以上電動調節，并帶有座椅加熱，這樣駕駛感受和舒適性都有了不小的提升。

　　新ES高配車型采用半苯胺真皮，這種真皮是經過60天加工處理的上等牛皮，無論是乘坐感還是觸感，都更有檔次，而且舒適柔軟，透氣性好，ES240普通版則是普通真皮，精致的做工和優異的手感都讓我們表示十分的滿意。

　　空間方面，全新ES自然無法跟“開了掛”的加長版德系三劍客相比，但是2820mm的軸距，比現款加長了44mm，畢竟它的底盤升級成了和皇冠相似級別的Avalon平臺。不過，它畢竟是前驅，因此在后排空間上的受益更大，腿部空間優勢更明顯。

　　ES300h的后排相對不是很給力，僅有電源和后排出風口，后排中央扶手則是在內部和外部都有儲物空間，后排也沒有設置于后備箱的連通槽，畢竟在后座的后方，電池的布置也明顯減小了后備箱的空間。而ES350豪華版車型帶有后排功能控制模塊，包括空調和音響的控制，還帶有后排電加熱按鈕，豪華感倍增。雖說后排座椅不能放倒，但增加了與后備箱的連通槽，更加便利。

　　當我們打開空調坐在后排時，發現腳底下也有一陣涼爽，是因為全新ES的前排座椅后方也有空調出風口，讓我們在暴曬的拍攝環境中感受到了莫大的欣慰，當然我們也覺得可能和前排座椅通風功能相關聯的。總之，讓你感受到全方位的涼爽。