【車訊網(wǎng) 報道】 上篇文章介紹了進口現(xiàn)代新勝達做工情況，拆解介紹中與北京現(xiàn)代ix35和第八代索納塔進行簡單對比。新勝達的某些部位設計以及做工還不如合資車讓人大跌眼鏡，看來進口車也不是神車。本篇我們介紹斯巴魯森林人的拆解情況。點擊進入第八期專題

　　整車防護之前保險杠（得分：4分）

　　森林人前保險杠結構由保險杠外皮、金屬杠鐵以及金屬二級緩沖組成，二級緩沖區(qū)設計風格有些德系車味道，通過某些廠家的技術反饋，低速緩沖設計使用泡沫或金屬均可達到同樣效果。杠鐵兩側也分別設計緩沖設計，以增強偏置碰撞時的防護。前杠鐵長寬高厚分別為1165mm/50mm/100mm/1.70mm；杠鐵使用980兆帕鋼板；測量數(shù)據(jù)僅供參考。

　　杠鐵僅從正面看時還較為滿意，測量杠鐵側面數(shù)據(jù)之時總是感到少點什么？沒有看到縱梁與杠鐵間的吸能盒設計。編輯目前仍然疑惑為何拆解的兩個進口車型都沒有此設計？我們在新勝達拆解點評文章中已對吸能盒的作用進行詳細的介紹，在此就不在闡述。同時編輯會針對吸能盒的重要性以及何時需要吸能盒等問題深入研究。

　　編輯小結：吸能盒的作用性我們暫時打一個問號，基于拆車坊已拆解車輛和2012年第二批C-NCAP碰撞試驗的車型中得出結論，前杠鐵無吸能盒設計的車型為零。如在相同的材質、結構以及鋼板厚度的情況下，有吸能盒的設計保護范圍更有效，這一點編輯是很肯定的。