【車訊網 報道】2012年7月，車訊網第八期《拆車坊》的拆解車型為日本斯巴魯的森林人和韓國現代的新勝達，這是兩款城市型SUV車，均為售價相對便宜的進口車型。它們的內在工藝如何？是不是物有所值？安全保障是否到位？本期《拆車坊》活動，將要對此給出答案。首先，用表格形式，匯總一下拆解的主要結果。點擊進入第八期專題

森林人PK新勝達火爆視頻

 　　以核心價值而論，森林人與新勝達存在較大差異。森林人的核心價值是“玩”，比較適合年輕人；新勝達的核心價值是“用”，比較適合中年人。甚至可以這樣說，森林人的購買者在物色過程中，不大可能考慮新勝達。反過來也一樣。但是，由于它們都是進口SUV車，購買價比較接近，而且，在25萬元價格區間，進口SUV車屈指可數，可選范圍很小，這就是此次《拆車坊》選擇它們二位的原因之一。同時，我們希望通過此次拆解，讓更多的人們學會了解汽車的核心價值。畢竟，作為購車人，只有讓核心價值與自己的需求相吻合，才能買到一款真正適合自己的車子。

 　　把兩款核心價值完全不同的車子擺在一起，向人們介紹這種更為實用的選車辦法，就是本期《拆車坊》的意義之所在。

    車身結構之前部：新勝達保護較為全面。

　森林人得分：4分

　新勝達得分：4分

    首先，拆下森林人的前保險杠外殼，這個外殼與《拆車坊》已拆解的14款車相同，為整體塑料制品。（點擊后可觀賞大圖，下同。）

    外殼的后面，是一根金屬防撞杠。防撞杠中心距離地面530毫米（空車狀態）。

    防撞杠的長、寬、高分別為1165×50×100毫米，材料厚度1.7毫米。

    防撞杠與縱梁直接連接，沒有吸能盒。此設計與《拆車坊》已拆解的多數車型并不相同。您如果始終關注《拆車坊》的話，應該記得，多數汽車在前防撞杠的后面，有個金屬方柱體，其作用是吸能，靠它吸收防撞杠難以抵擋的撞擊力，故稱吸能盒。

    不過，森林人防撞杠的前部有二級防護設計。采用0.55毫米厚的鋼板，探出防撞杠60毫米，作為在碰撞發生時的第一級吸能裝置。

    森林人前保險杠的構造已經清楚了，讓我們再看看新勝達的前部保護。第一步仍然是拆下前保險杠外殼。

    外殼里面的金屬防撞杠，杠中心距離地面510毫米（空車狀態）。

    防撞杠的長、寬、高分別為1200×55×90毫米，材料厚度1.95毫米。

    與森林人不同的是，新勝達在保險杠外殼與金屬防撞杠之間，還有一個緩沖層，由泡沫塑料構成，依附在保險杠外殼的背面。

    防撞杠后部與汽車的縱梁直接連接，沒有吸能盒，這種設計與森林人完全相同。

    不過，在防撞杠的兩側有碰撞防護措施，具體講是個凸出的吸能盒，盒長82.31毫米。

    除了兩側的吸能盒，新勝達防撞杠的前部還有一個雙U型鋼板，焊接在防撞杠的前部，同樣起到二級防護作用。

    至此，森林人和新勝達的前部保護設計已經基本明了，防撞杠的具體測繪數據請見下表： 

    二級防護的具體尺寸請見下表：

    結論：新勝達雖有吸能盒，但位于防撞杠外側兩端，只能吸收局部撞擊力，無法整體潰縮。截止到第八期《拆車坊》為止，防撞杠與縱梁之間沒有吸能設計為首次遇到。